电混时代新的标杆，领克有啥绝活？

出品 | 亿车潮

作者 | 原创 李硕

今年CD车展的背景很复杂，不仅油价是历史高点，而且部分省市高温限电，电动汽车充电困难，而领克品牌在车展前后，同时上市两款电混产品，这说明什么？说明领克早已要深入电混市场中，而这款领克01（参数丨图片） EM-P具有3挡 DHT pro和8155车机芯片+850公里的综合续航仅有19.98-22.78万元的售价，你会心动吗？再看看领克之前的产品有高达65.1%的车型保值率，领克01 EM-P、EM-F两款车掀翻电混市场格局，有希望吗？

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璀璨展台展示即“战”力

在2022年CD车展领克品牌展台上，不仅有当天上市的领克01 EM-P，还有领克01 EM-F、领克02 Hatchback Halo等多款车型，更有象征着领克未来产品方向的The Next Day概念车。

这款车型是首次线下亮相，所以受到的关注还是很多，毕竟是一款领克未来设计语言的载体，更是领克智能电混技术的载体，该车为四门GT车型，搭载Lynk E-Motive技术，采用领克全新一代电子电气架构，具备L4级智能驾驶辅助能力。另外，车顶玻璃从前挡风玻璃贯穿车顶到后挡风玻璃，采用一块玻璃一体成型。

而且在发布会上，领克发布了《The Next Day 概念车设计手稿》系列数字藏品，这种珍贵的藏品，不可多得，就如同车名一样，是与未来对接的一座桥梁。

除了未来产品的展示，这次领克展台也非常有新意，别出心裁的把展区以都市生活的24小时为灵感，打造全新主题展台。分为午后、午夜、凌晨三个专区，来展现领克面对不同场景所打造的不同产品。从领克品牌整个展台的布置看，是具有人性化和创造力的，充分结合光影及场景要求，将“影”以更加哲学、美感、流动变化的形式呈现，代表了领克的新篇章。

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Lynk E-Motive电混+全新电子电气架构带领克进入新品牌征程

本届车展领克品牌上市的车型领克01 EM-P具有很重要的战略意义，不仅是消费者选购节能领克车型最有竞争力的一款，也是象征了领克新能源战略的新布局。

领克01 EM-P与领克01 EM-F可以说是双胞胎，只不过有不同的供电方式，在多地限电，纯电车型在充电上仍然没找到行之有效，平替汽油车的办法时，电混技术是节能、环保以及方便出行的最好选择。

发布会上市的领克01 EM-P售价为19.98-22.78万元，搭载DHE15混动专用发动机（热效率达43.32%），匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro（最高机械效率97.5%），系统最大输出功率245Ps/180kW，系统最大输出扭矩545N·m，兼顾经济性与动力性。采用P1+P2双电机串并联结构，持续保持高效工作区间。

该车是一款能在多数省市上绿牌的新能源车型，还能享受0购置税等国家与地方不同优惠便利政策。

在动力性能方面，零百加速仅有7.6秒，续航方面在WLTC工况下，纯电续航里程为70公里，综合续航里程850km，百公里馈电表现为油耗5.1L，综合油耗为1.54L，

除了搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术外，还采用了领克全新一代电子电气架构，在智能座舱方面，使用了高通骁龙 8155 车机芯片，不仅保证车机互联的平顺与快速相应，而且集成了27项智能驾驶辅助系统，并能够支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级，这无疑是新的Lynk E-Motive技术所赋能的核心竞争力。

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Lynk E-Motive出道即强者

那么我们就来简单了解下这个技术，领克01 EM-P与领克01 EM-F分别是插电混动和油电混动车型，消费者可以各选所需，如果如果有绿牌需求或者希望体验纯电驾驶，那就选领克01 EM-P，如果喜欢更性能与低油耗的兼具，那就选领克01 EM-F。

领克智能电混Lynk E-Motive于今年6月6日发布，它与雷神智能混动技术平台同宗同源，但在此打造的高阶属性，勾划了更个性的技术需求，比如节能与性能相融合，智能方面更有趣，风格属性更个性

该技术在动力的融合程度上，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机，EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。

领克智能电混Lynk E-Motive技术，与其他品牌的混动系统相比，最大优势有几个，首先，具备三挡混动电驱DHT Pro变速箱。其次，就是热效率，领克01 EM-P所搭载的1.5T插混系统，热效率高达43.32%。另外，相对于一些竞品只关注提升纯电续航的长度，Lynk E-Motive则是把传统燃油车的三个产品核心融入其中，包含变速箱、动力以及底盘，当然，在电池以及电控方面也充分运用了雷神混动的赋能，形成性能标签。

领克的过去以及现在，不管是燃油还是电混，都在强调性能，这是一个品牌的传承，这也是很多人在谈论领克与合资品牌性能车的时候，总会自豪的表示，领克的钢炮能“秒”一切。而电混Lynk E-Motive技术，我们仅仅从混动的挡位上就能看出与其它自主品牌纯电、混动的差别，设计为1、2、3三种挡位既是需要也属合理，在节能和性能方面做到了均衡。

Lynk E-Motive技术中的三挡混动电驱DHT Pro变速箱，在性能上可以使起步更快，官方称能够额外提升0.5秒，在电动车起步上，能够通过硬件来提升传动效率，进而提升加速时间，DHT Pro变速器是同款产品中比较优秀的存在，另外，除了加速，在主动降挡提速的换挡时间上，该变速器能够比同级竞品快1秒，就算是与知名豪华品牌在纯电车型上搭载的2档变速箱，也具有比较优秀的硬核实力，而对于某自主品牌相同的变速箱来说，换挡是聚焦在具体时间上的，而不是百分比，这样宽泛的扭矩窗口上。

动力方面，该Lynk E-Motive技术可以适配综合最大功率达到382kW，综合最大扭矩为910N·m的动力单元，而这个顶配动力单元能够实现5秒内破100km/h的速度。

除了核心动力外，全新一代电子电气架构还非常重视底盘的扎实性，前后电机还可以灵活调整前后桥扭矩分配可以有效调整车辆入弯姿态，并且在60%的坡度上，自动切入全时四驱模式，并保证该结构可能应付中度越野的程度。

该技术还支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域OTA升级，并通过AI学习来调整油门响应，在能量管理方面，还可以通过全车数据搜集、分析来匹配相应的工作模式。

电混最重要的就是节油，Lynk E-Motive技术通过多模式的能量管理（多电机驱动，多挡位传动）来实现低油耗的成绩，目前官方所公布的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率40%；EM-P车型WLTC百公里馈电油耗低至5.1L。而纯电续航方面，将分两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，供消费者选择，根据不同车型配置，WLTC纯电续航有60公里、100公里、150公里以及180公里的选择。

为了保证纯电续航的能力，Lynk E-Motive技术中领克01 EM-P车型搭载的电池采用17.7kWh的“L型”动力电池，电池中置式设计，保证在碰撞中电池包的安全可靠；三重防起火设计、防触电设计，消除起火隐患；136项电池安全测试、四大极限安全试验，打造极致可靠安全；同时还更新了PTC电池包加热功能、云端智能BMS系统(待未来OTA)，保证电池性能及良好运行。

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着用户需求为先，将创电混车型标杆

这次上市的领克01 EM-P以及之前上市的领克01 EM-F，可以说掀起了领克电气化开端，我们看到产品所带动的经济与动力性，是全新的品牌起点，也是很多车企一直以来向往的产品境界。

面对全面竞争的电混细分市场，Lynk E-Motive技术所搭载的三挡混动电驱DHT Pro变速箱，以及其它产品优势组成了领克01 EM-P、领克01 EM-F双车在不同用车需求下，高效的电混经济性与动力性的平衡，让车主开着爽用着省，而且在智能管理驾驶中，能够刷新驾趣新高度。

可以说在无焦虑的插电混动的竞争中，领克非常有诚意的推出两款产品，一方面，表示品牌在电子电气化上的全面迈进是早有预谋的。另一方面是洞察到消费市场目前在面对高油耗、充电困难等多种复杂的用车场景中，电混产品的极度旺盛的需求。目前，领克已有超70万车主，其中平均年龄为32.3岁、泛90后占比71%、用户转介绍率71%，以及超200万领克APP用户，构成了领克品牌的基盘。在面对新的领域竞争时，拥有绝对实力和销量表现的保证下，两款电混车型无疑能撕破、掀翻这级细分市场，使得领克成为电混时代新的标杆品牌。