坦克300 VS BJ40，为什么“越野爱好者”会一边倒？

知嘹汽车/Jackie

说到国产硬派越野车这个SUV的细分市场，自从坦克300（参数丨图片）上市之后，这摊死水仿佛活过来一般。这样的盛况在几年前的BJ40上市之时也曾短暂地出现过。而不断经历更新迭代的BJ40为什么现在的销量还是不如坦克300？带着这样的问题，今天知嘹汽车就带大横向对比一下，看看为什么坦克300会这样出色，而BJ40又究竟跟它差在哪里？

为了更直观地展现两款车型的区别，本篇文章选取的车型皆为在售车型的顶配版（非官方改装）。目前，坦克300越野版征服者的官方售价为21.58万元。BJ40的环塔冠军版的官方售价在20.99万元。

在横向对比前，我们先看一下两者的外观。当初BJ40最为人诟病的就是其酷似牧马人的形象风格。这点也无可厚非，毕竟BJ40的前身北京212越野车的风格就是经典的美式硬派越野。但是相比于牧马人来说，BJ40的前脸和尾部还是有着鲜明的个性。

其实，要说外观形象风格的相似。坦克300的形象同样与福特Bronco极为相似。尤其是前脸的圆形大灯，简直是一个模子刻出来的。所以在外观方面，坦克300和BJ40都在五十步笑百步，借鉴痕迹可循。

在车身尺寸上，坦克300的三围分别是4760x1930x1903mm，轴距为2750mm。BJ40的三围则是4630x1925x1871mm，轴距则为2745。虽然两款车的轴距基本相似，但是坦克300的长宽高要略大于BJ40一些，在现在以大为美的审美时代，体型相对壮硕一些的坦克300肯定要比BJ40受欢迎一些。

此外，车型设计的细节上，两者的区别很鲜明。首先BJ40的顶棚属于半塑料材质，可以进行拆卸。这个功能对多数消费者来说有些鸡肋。毕竟，这种配置在增加可玩性的前提下是需要摒弃NVH的。因此在多数情况下，车内噪音会非常明显。其次，BJ40采用了双开尾门的方式，在使用时有些多此一举。

最后一点，BJ40的17英寸轮毂标配固铂AT全地形轮胎，而坦克300的17英寸轮毂标配锦湖城市SUV性能胎。虽然两款车的轮毂大小相同，但是轮胎的配置在一定程度上决定了两款车城市工况下行驶的上限。在考虑城际出行的需求上，BJ40做得并不如坦克300那样好。

进入车内，BJ40和坦克300的内饰氛围有着非常明显的差距。先看BJ40，它的中控采用传统的双屏布局，12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的设计非常经典。同时，这套车机系统的界面和操作都非常流畅。

而坦克300的内饰相对来说就显得很豪华，其中最亮眼的莫过于12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的贯穿式一体布局。不仅如此，坦克300的内饰用料也是远超BJ40。在二者价格相差不多的情况下，坦克300的座椅全部选用的真皮材质。同时座椅的支撑性也比较突出。而BJ40相对来说有些美式越野车的血统，它的座椅偏硬有些，虽然同样有着不错的支撑性，但是人体工学这方面可能有待改进。

当然BJ40和坦克300的差距不仅体现在用料，就连配置也是不同日而语。在主被动安全方面，坦克300还配备车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通识别、360°全景影像等辅助驾驶功能。这些功能在BJ40上看不到的。

虽然BJ40的配置略显简陋一些，但它配备的车身配备的专业防滚架是坦克300所无法涉猎的，这点可以看出BJ40主打的确实是“玩乐”。在日常驾驶方面还是有所欠缺。

动力上，BJ40搭载的是代号HY4C20B的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩380N·m。与之匹配的是一台8AT变速器。这款发动机也是长城比较知名的发动机作品之一。在实际驾驶中会发现，这套动力总成的调教还是不错的。尤其是在起步时，会发现它的线性加速还是有着不俗的表现。到了中段的时候，依旧还可以感受到充沛的动力。

坦克300则搭载的是一台代号E20CB的2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，与之匹配的同样是一台8AT变速器。虽然两款发动机都来自长城且性能参数相差无几，但是坦克300的E20CB发动机的热效要比BJ40所搭载的HY4C20B好很多。在实际驾驶中会明显感觉到坦克300的线性加速非常丝滑，尤其是动力释放的过程中给予驾驶员非常舒适的反馈。

在底盘方面BJ40和坦克300同样有着不小的差距。虽然二者都采用分时四驱系统，可以手动切换两驱、高速四驱和低速四驱且配备前后桥差速锁。但是BJ40的配备前双横臂独立悬架和后整体桥式非独立悬架。这样的配比让BJ40整体开起来比较硬朗。尤其是转向时，虽然BJ40有着电动助力，但是想要操控好它还是需要些力气。

相比之下，坦克300的底盘就舒适很多，依托于它前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，整体开起来路感非常清晰，更适合城市工况下驾驶。同时，它的转向也更轻盈。也正是因为有着前双叉臂独立悬架的存在，坦克300开起来底盘会更稳，在过弯时可以更好地抑制侧倾。如果不是知道自己开着一款硬派越野，我更怀疑是否驾驶着一款舒适的轿车。

综上所述，虽然北京BJ40作为国产硬派越野的“老前辈”，早早地就在国内市场登陆。但是在坦克300上市后，BJ40的空间被不断压缩。通过今天的横向对比后可以很清楚地发现，BJ40是一款更适用于“玩乐”性质的纯越野车型。而坦克300是可以兼顾越野与日常的双重保障产品。虽然二者的机械素质都非常不错，但在现如今，一款既能满足日常家用，又能兼顾越野性能的车型才是消费者乐意追捧的产品。

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