捷尼赛思G80EV上市，售价40.68万元，开启电动时代

由于BBA三杰多年的市场经验，豪车是什么样子的印象根深蒂固，让后来者完全没有竞争能力，一些二线豪华品牌只能通过低售价才能获得一些销量，前路受阻，捷尼赛思作为现代旗下的高端豪华汽车品牌，不少消费者对于它是比较陌生，所以过低的品牌影响力严重限制了它的发展。该品牌旗下产品的设计确实足够独特，捷尼赛思也在尝试新的路子，而这条路便是新能源，11月29日，捷尼赛思G80 EV正式上市，共两款配置，售价区间40.68-47.58万元。动力形式变化无疑是最大的改动，让我们看看改为纯电版本后表现如何。

捷尼赛思G80 EV整车延续了燃油版本车型的设计，在细节方面大量融入新能源的专属元素。具体来看，封闭式前脸格栅依旧有品牌标志气息，还很有新能源的辨识度，左侧是一个隐藏式的充电口，标志性的平行大灯，内部采用全LED光源都是很不错的，功能方面支持自动头灯，自适应远近光等。

车身侧面设计较为简洁，镀铬装饰看起来更加豪华典雅，匹配密辐式轮圈，给车不少的运动感。车身尺寸长宽高分别为5005/1925/1475 mm，轴距3010mm。尾部造型较为独特，用小尺寸扰流板来收尾车顶的线条，还有氛围感。尾灯组设计与前大灯一样双条但等，整体感很足。

内饰部分同样是在燃油版车型的设计基础优化，座椅统一采用真皮材质包裹还有再生木质材料，副驾驶位后排可调节按钮等。前排座椅属于宽大舒适的类型，皮质面料手感细腻，同时内部填充物柔软，乘坐感受舒适，匹配14.5英寸的中控显示屏幕，12.3英寸的液晶仪表盘，在仪表盘内的UI界面设计进行优化升级，增加了一些关于新能源车型的显示数据。其中中控显示屏幕拥有本地化适配与OTA升级，支持触控操作，显示效果出众。

捷尼赛思G80 EV两款车型保持一致，标配前后双电机，系统综合最大输出功率为370马力，峰值扭矩700牛米。同时匹配容量为87.2千瓦时的三元锂电池组，据官方消息，百公里加速4.9秒，CLTC纯电续航里程为625千米，支持最高350kW的充电功率，从10%到80%仅需22分钟。

总体来看，捷尼赛思G80 EV本次主要针对配置以及驱动形式进行调整，定价是合理的，性价比也挺高的，但是改动幅度不大，旗舰车型的基础配置的档次没有拉开，续航以及智能驾驶方面也是没有明确的界限，如果说看上了眼，而且还想要绿牌，可以看看入门级豪华版的2023款纯电G80功能配置水平出众，满足日常使用需求不成问题，小编认为还是很不错的。

全民舆车：捷尼赛思G80 EV冲击纯电市场

捷尼赛思对于很多消费者来说是一个很陌生有很年轻的品牌，没有很好的知名度，对于车企来说是很尴尬的，现在的消费者眼光几乎聚焦在新能源汽车上，为分得一块蛋糕，捷尼赛思推出的G80 EV，作为纯电动车型优缺点是比较明显的，小编觉得该车的售价具有些许的优势，性能也是很不错。不过目前的捷尼赛思营销挺虚浮的没有一剑封喉的核心卖点，而且没有在消费者脑海留下深刻印象，还有油改电等硬伤。所以这款车能不能得到市场的认可？小编不是很看好吧。‍感兴趣的小伙伴欢迎留言。