比汉兰达大一圈，丰田全新SUV平替红杉，明年国产卖30万起？

在丰田众多产品线之中，如果要评选一个期待国产的排行榜，那丰田红杉一定能够排在前列。这台在北美大陆发光发热的大块头，总是能牵动太平洋彼岸很多中国消费者的荷包，特别是丰田红杉在今年还迎来了换代。不过平心而论，红杉想要国产的可能性是微乎其微的。但有一个消息似乎可以平复一下国内消费者的心情，那就是丰田将推出一款Grand Highlander（大汉兰达）车型。车如其名，比我们熟悉的丰田汉兰达更大，定位更高，但仍比红杉的定位偏低。这究竟会是怎样的一款车？它能做到国内用户心目中的红杉平替吗？为什么会说它引入国内的机会更大呢？

核心问题：它，有多大？

空间是国内消费者永恒不变的重要追求，作为中型SUV级别里，第三排空间利用率第一梯队的丰田汉兰达，从诞生之初就牢牢掌握了这份密码。只不过随着消费升级，诸如大众途昂、揽境，别克昂科旗，福特探险者等中大型合资SUV，也将国内SUV的尺寸卷到了一个新高度。对于这台Grand Highlander（大汉兰达）而言，从这个简单粗放的命名就能看出，它肯定是要比我们所熟悉的丰田汉兰达尺寸要更大的。但它的空间到底又能有多大呢？

这点我们还是要从它的命名来入手，既然丰田汉兰达是诞生自丰田TNGA-K平台，那么这款新车大概率也是源自于此。反推一下也可以基本证明这个推测，排除TNGA架构下几个中小尺寸车型的平台，比K平台还要更大的，只剩下N、L、F等几个平台。N和L平台都是基于纵置后驱结构打造，F平台干脆就是用来制造非承载式SUV的专属。就算是只谈尺寸，也不在乎什么纵置后驱，最接近K平台的N平台，也更像是日本本土皇冠的私人订制。而这种尴尬，就连丰田自己都感受到了，全新的皇冠产品线干脆改走K平台路线。更不用说作为一款以实用主义为主的Grand Highlander（大汉兰达），在TNGA架构内，再也没有比K平台更合适的选项了。

更重要的是，丰田汉兰达本身并没有把TNGA-K平台的潜力完全挖掘出来。这点从同样是K平台打造的丰田赛那SIENNA身上就可以看出端倪。作为一款中大型MPV，赛那SIENNA的车长接近5.2米，车宽接近2米，轴距则是超过3米。结合此前丰田对于TNGA-K平台的介绍，赛那SIENNA的这个尺寸更接近该平台能够承载的“极限”。

从产品角度来说，也能得到类似的结论。与Grand Highlander（大汉兰达）“一母同胞”的雷克萨斯TX，在其产品序列中也是高于目前的雷克萨斯RX的存在。而从目前已知的信息来看，即使是换代后的雷克萨斯RX，车长也不超过4.9米，轴距则是在2850mm水平。就算是此前曾经尝试过7座设计的雷克萨斯RX，车长也就刚刚5米而已。理论上来说，TNGA-K平台确实还有潜力带来更大空间的产品。

另外我们再横向对比一下同级别的车型，以大众途昂和揽境来看，两款车车长基本在5米1左右，车宽在2米左右，而轴距接近3米。如果按前面推测的数据来看，Grand Highlander（大汉兰达）有希望能够从纸面上就超过国内已有的同类产品，至少也能在数据上处于同一水平。而从感知上来推测，我们可以粗放的将这台新车认为是SUV版本的丰田赛那SIENNA（不严谨的说法）。当然，MPV的结构特点注定了在三排空间上会更具灵活性和实用性，而SUV的特点自然在更好的通过性以及获取更好的视野等操控属性。

动力系统：全新皇冠给打个样

丰田这次倒是发布了Grand Highlander（大汉兰达）的官方预告图，在日趋同质化的设计理念之下，这张预告图并没办法为我们揭晓多少这台新车的颜值水平，但是却“意外”地揭晓了它的动力水平。“Hybrid Max”的标识与丰田全新皇冠使用2.4T混合动力系统的车型几乎如出一辙。考虑到模块化设计下，各家车型的动力系统并不会天马行空。且横置平台下，这套2.4T混动应该也是丰田旗下的“天花板”水平了，所以Grand Highlander（大汉兰达）使用该动力系统，一点都不奇怪。

根据此前披露的信息，这套非插电形式的2.4T混动配有前后驱动电机实现四驱，综合功率约为340Ps左右。可以说，只要这套动力系统能够引入国内，那么在动力输出以及油耗表现上，都将给同级别车型带来极大的压力。除此之外，如果这台新车要引入国内，那么我们更为熟悉的丰田2.5L混动应该也不会缺席。这套动力自然可以大幅拉低整车的售价门槛，约250Ps的马力表现，放在国内的一众同级别车型之中，也算是中上游水平。

聊到这里，其实这款新车会是什么产品力水平已经有大概的雏形了。甚至预计明年年初就能与大众见面，并且有可能在明年中旬就可以在北美市场推出等信息都已经被曝出，但对于它的颜值设计却知之甚少。特别是从预告图来看，车辆的尾部轮廓以及尾灯与目前在售的丰田汉兰达基本完全不同，当然也不像全新的丰田红杉。倒是从谍照来看，前脸的体型中网与大灯轮廓有点类似汉兰达，不过灯组内部或许有所不同，中网内的设计语言也许也有变化。作为更大尺寸且注重第三排体验的产品，其车侧C柱与D柱之间的过渡也相当夸张。

总之，或许就像预告图中的车尾部分一样，虽然比汉兰达要明显更为硬朗凌厉一些，但Grand Highlander（大汉兰达）明显不是丰田红杉那个风格。从产品力来看，新车更像是基于铺装路面路况设计的大空间旅行用家庭用车。而丰田红杉则具备更多复杂环境下的挑战能力，以及北美受众更为在意的拖拽能力。当然，Grand Highlander（大汉兰达）也能获得肉眼可见的便利性以及易于操控的能力。

相对于遥远的红杉，这款新车除了其产品特质更接地气之外，或许引入方面也更为现实。毕竟国内TNGA-K平台是现成的，动力系统部分，以全新皇冠产品线为主，也基本在预热状态。而在丰富的产品矩阵之下，丰田相对于竞争对手，确实在“比汉兰达更大”的市场化上存在空白。而目前似乎除了不知道新车长啥样，其它的都已经比较清楚了。如果承接汉兰达的定价策略，进入国内起售价在30万元以上的话，你期待吗？