地铁列车能开快点吗？

有不少小伙伴咨询

地铁列车能开快点吗？

其实

这个还真不能

因为相信大家都知道

在马路上开车是有限速的

所以你不能想开多快就多快

同样

地铁列车也是有限速的

虽然地铁不能开快点

但是可以“快一点”

今天#羊角知多D#课堂

就给大家讲解一下

怎样才能让列车“跑快点”

下面先给大家介绍一下

什么是旅行速度？

旅行速度

旅行速度，又称旅途速度或旅速等，是指列车在一定区间里程范围内行驶的平均速度。一般情况下，旅行速度就表示列车在两个车站之间单向运行的平均速度，由两站之间的线路全程除以列车从其中一个车站抵达另一车站所耗时间的计算得出结果。旅行速度能直观地反映线路运营速度。

旅行速度是反映交通工具在较长路程内的平均速度，区别于反映交通工具在很短路程内的瞬时速度。

旅行速度可以提高吗？

首先

我们看看影响旅行速度的几大因素

1

最高速度

列车的最高运行速度会直接影响到旅行速度。列车的最高行驶速度由线路最高设计速度和车辆最高设计速度共同决定，在这两者中以设计速度较低的作为列车的最高运行速度，即最高速度。因为最高速度是列车的运行速度上限，任何列车的平均速度和瞬时速度都不能超过最高速度，所以最高速度越大、列车旅行速度的上升空间就越大；反之，列车旅行速度就会受到更大限制。

例如：一号线的设计速度是80千米/小时，二十一号线的设计速度是120千米/小时。

2

线路条件

众所周知，地铁线路并非一条直线，列车并不能在所有路段上都能以最高速度全速行驶，比如在弯道、爬坡、道岔口以及经过特殊桥隧等，由于安全问题，通过这些地方时列车都需要控制速度，从而影响旅行速度的提升。

例如：一号线芳村~黄沙区间线路最小曲线半径仅为300米，通过此区域时，列车就需要控制车速，否则就可能受到离心力作用造成列车倾覆。

3

停靠车站

列车的停站次数和停站时间是限制旅行速度的主要原因，停站次数越多或停站时间越长，都会大大降低旅行速度。

例如：十四号线的快车与普通车，在同样的线路行驶，列车的最高速度也一样，但由于快车的停靠站点较少，所以跑完全程的用时会较少，旅行速度自然较快。

4

其它原因

列车的运行还会受到其它外力因素影响，比如恶劣天气干扰、列车出现夹人夹物导致延时发车、列车设备故障或道岔故障等，都会影响列车的运行速度和停站时间，导致影响旅行速度。

例如：四号线高架路段，在台风登录期间，当风力达到一定时，列车就会限速通过，而当风力超过安全标准时，还会停运，以保障市民的出行安全。

从影响旅行速度的四大因素来看，第一点的最高速度和第二点的线路条件，都是固定不变的。因此，想提升列车的旅行速度，主要就是通过控制和减少第三、第四点的影响。

有小伙伴咨询，地铁列车不能每个站都停久一点吗？

那么先让我们来做一道数学题↓

01

已知一号线线路长度18.5千米，共有16个站，单程从西塱到广州东站耗时约34分钟，那么，一号线的旅行速度约为32.6千米/小时，倘若中途每个站停站时间增加10秒，那么一号线的旅行速度是多少呢？

点击空白处查看答案

答：中途每个站都多停10秒，那么总的停站时间将会增加140秒，从西塱到广州东站的总耗时将会变为36.3分钟，那么旅行速度变为18.5千米÷（36.3÷60）h≈30.6千米/小时

明显，如果每个站停站时间都增加，那么每趟列车运行一程所用时间会明显增加，旅行速度会明显降低。大家就会感觉列车“慢”了。

为了平衡列车运行的旅速和乘客的上下车，业务部门会根据每个站的客流情况适当调整列车的停站时间，一般在大客流站和换乘站停站时间会较长。

其实日常中，影响列车的旅速主要是停站时间，因为列车的最高速度、线路条件这些因素都是固定不变的。当然，也有小伙伴会产生疑问，为什么设计建设地铁时不把最高速度设计高点呢？像高铁一样最高时速两百多三百不行吗？

其实，这个还真的不行。因为市区内的地铁站站间距离很短，有些就仅有几百米，而高铁一个站就可能已经离开广州了。在短短的几百米内，列车都还没来得及提速就要减速，根本无法达到很高的速度，而且列车运行速度越高，对地质条件、线路建设、维护等的要求也越高，建设难度、成本会剧增，而且，频繁大幅度的加减速会使列车损耗严重、浪费能耗，也会给乘客带来不适。

好了

今天的课堂大家学会多少了？

简单总结

想出行更加快速

就需要让列车能正常运营

减少出现列车夹人夹物等情况

避免不必要的时间浪费

因此

大家要做到

按地面箭头指示排队候车

先下后上

当灯闪铃响时

不抢上抢下

你get到了吗？

精彩连连看

图文|谭膺健

编审|谭膺健、陈燕娜