山西
来源： 太原日报
初冬寒风冷万物。西山矿区古交铁路专用线两旁，铁路人忙着更换伤损钢轨、夯实道床……20多项施工作业紧锣密鼓地依次完成。
为保障煤炭保供运输线稳定运行，山西焦煤西山煤电铁路公司的工作人员，顶寒风、冒秋雨，用15天时间完成了全长2000米的屯兰至马兰铁路线（以下简称屯马线）集中修主体施工任务，现已进入后续的养护环节。屯马线属于运力集中的能源保供动脉，更需要定期修整和养护，以确保冬季和明春能源物资运输的安全顺畅。
西山煤电铁路公司党委书记张龙介绍，铁路集中修相当于给铁路做一次“体检”。一般在每年的春秋两季，铁路检修人员会对铁路沿线进行一次集中修作业，对达到使用寿命而失效、磨损的零配件集中修理更换，使各项设备的性能恢复良好。
屯马线上焊花飞溅、机器轰鸣——人员施工组清筛着填充在道岔中间的石子上的油污、手握50多斤重的起拨道器抬升钢轨查找病害、单膝跪地俯身拧紧钢轨连接处的每一颗螺丝钉……机械施工组则采用机械主挖、小型捣固机配合的方式，开展清挖旧石子、换填新石子、消除道床板结等易发病害，以恢复铁路道床的弹性，保持线路排水通畅。
1毫米、2毫米、3毫米……身边的工友们有节奏地上下摇动液压起道机，钢轨被缓缓抬升。“停！”工程管理部副部长张鹏飞趴在道床的碎石上，目不转睛地盯着立在钢轨旁的标尺，当钢轨被抬升到指定高度时，他立即示意工友停下。张鹏飞利索起身和另外几位同事熟练地发动内燃捣固机，借着捣固机的震动，把道床上的碎石一点点夯实。
换轨施工作业全部结束后，张鹏飞催工友们回去休息，他又跑到距离施工作业段两端的各800米处，撤下作业前用于警示的警示牌，一肩扛一个，往返数千米，直到把两块百十斤重的大铁牌子扛回仓库，一天的工作才算告一段落。集中修期间，张鹏飞每天工作近10个小时，不折不扣做检修，一丝一毫不放过，是他的日常。
责编：宋永亮
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