2022年中国空军的机型换代又迎来了巨大的变化,2022年歼-16和歼-20两款重型战斗机继续稳步量产,截止到目前,歼-16战斗机的列装数量已经达到了300架,歼-20战斗机的列装数量也在200架左右,我空军目前还有数百架二代战斗机服役,这些新型战斗机的列装,必然会取代一部分二代战斗机,这是空军战斗机升级换代的必然过程。
不过空军新旧机型换装工作有一个特点,那就是歼-8航空旅的换装进度明显超过歼-7航空旅。2022年初空军还有两个歼-8旅,2022年4月11日央视《国防军事》栏目公开报道东部战区空军的一个歼-8航空旅也全面换装了歼-16战斗机,这个旅换装完成后东部战区空军装备的战斗机实现了全部三代以上,至此空军现役的歼-8仅有数十架,包括一些后期改进的歼-8FR歼侦机,按照我国新型战斗机的生产速度来看,可以说我国歼-8战斗机的换装工作已经接近尾声。
与歼-8不同的是歼-7航空旅的整体换装进度相对缓慢一些,2022年初空军歼-7战斗机还有十几个航空旅,经过2022年的换装,歼-7航空旅目前还剩下10个,总数量在300架左右。虽然歼-8和歼-7都是二代机,但歼-8战斗机的研发时间更晚一些,歼-8战斗机的飞行速度、作战半径、雷达航电以及武器系统都比歼-7更先进,歼-7是一款二代战斗机,而歼-8则是二代半战斗机,为何空军歼-8航空旅的换装速度比歼-7航空旅更快一些呢?
首先是歼-7战斗机的基数大,给我们造成了歼-8换装比歼-7更快的错觉。歼-7战斗机总共生产了超过1500架,解放军自用的也接近上千架,空军最后一批歼-7G战斗机2006年才交付,这个时候歼-10都已经服役了,而歼-8战斗机生产了不到400架,并且在2012年左右已经停产,歼-8停产之时空军加海军航空兵装备的歼-7数量至少是歼-8的三倍,因此这两款战斗机即便换装的速度和规模一样,歼-7战斗机的整体换装时间也会比歼-8更长一些。
歼-8的后期改进型号已经具备了超视距作战能力,比如歼-8H战斗机搭载一部国产1471火控雷达,可以挂载霹雳-11中距空空导弹,甚至歼-8DF还可以挂载KZ-900电子侦察吊舱和PL-12中距空空弹,已经具备了一些三代机的特点,而歼-7战斗机则是典型的二代战斗机,超视距空战能力比歼-8差了一大截,那么空军和海军航空兵的机型换代,为何不是先把二代的歼-7全部换完再去换二代半的歼-8,而是歼-7和歼-8同步被淘汰呢?这方面则是由两款机型的功能定位决定的。
歼-7战斗机是一款国土防空型战斗机,主要进行近距离制空权的夺取,兼备一定的对地攻击能力,虽然如今来看歼-8战斗机也算不上是一款进攻型战斗机,但空军大量装备三代机之前,歼-8战斗机却是用来执行更高强度作战任务的。比如此前歼-8战斗机经常出现在我国远海海域上空,包括南海、东海等方向,歼-8在这几个方向上面对的是F-15、F/A-18等三代战斗机,经常展开对外机的拦截驱离行动,而歼-7很少参与到这样的任务中。
装备歼-7的航空旅和装备歼-8的航空旅主要的任务有明显区别,换装新机型也会考虑到这一点,目前来看歼-7主要由歼-10系列战斗机取代,而歼-8则主要用歼-11B、歼-16等重型战斗机取代。2010年之后,在歼-10系列和歼-11B、歼-16战斗机同时大量生产的情况下,歼-7和歼-8同步换装就成为了必然的选择。首先新机型替代旧机型要考虑到旧机型的任务特点,其次是对于我军来说,无论是歼-7还是歼-8都属于需要尽快淘汰的机型,不存在歼-8的性能更先进一些就多装备一段时间的问题,毕竟歼-8再先进,与歼-11B和歼-16等战斗机也存在明显代差。
还有一点就是,歼-7战斗机的装备成本明显低于歼-8。歼-7G的出口型号价格不过2000万人民币左右,而后期的歼-8H等机型的成本超过了5000万人民币,相应地歼-8的装备成本也高于歼-7,歼-7每小时的飞行成本在6万人民币左右,而歼-8每小时的飞行成本超过了12万人民币,上面说过虽然歼-8更先进一些,但在当前的空军眼中歼-8和歼-7没什么区别,目前剩下的这些二代机早已退出一线战备值班,主要作用就是进行日常巡逻或飞行员的培养工作,这样的任务特点歼-8的性能优势一点也没有,反倒是装备成本低的歼-7更有优势,因此歼-8与歼-7同步换装,甚至歼-8换装的进度比歼-7更快也就在情理之中了。
当然,歼-7目前还剩下300架左右,并不是说空军需要继续装备一定的歼-7进行日常巡逻和培养飞行员的工作,日常巡逻驱离外机等任务用歼-0系列或歼-11等战斗机更合适,培养飞行员用教练-10也比歼-7更好,毕竟教练-10培养的飞行员会全面掌握飞三代机所需要的技能,所以说目前这些歼-7战斗机在接下来也会被迅速取代。2022年空军至少换装了3个歼-7旅,按照这一换装速度以及我国新型战斗机的产量来看,未来3-5年内歼-7有望被新型战斗机全面取代!
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