12月8日，由甘肃省公航旅集团投资建设的渭武高速公路木寨岭特长隧道出口段顺利贯通，这是该隧道开工建设以来取得的突破性进展。
木寨岭特长隧道横穿甘肃漳河与洮河两大水系的分水岭，线路跨越漳、岷两县，左线全长15.22 公里，右线全长15.16公里，三处斜井长4.7公里，为全国公路特长隧道之一，因极其复杂的地质条件和软岩大变形等世界性难题成为G75兰州至海口国家高速公路最后的交通瓶颈。
七年来，公航旅集团长达公司成立甘肃省首个“院士专家工作站”靶向施策，聚力攻坚，陆续开展了“木寨岭隧道大变形机理及NPR控制技术研究”“木寨岭公路隧道大变形段让压支护体系关键技术研究”“木寨岭隧道修建关键技术和施工风险防控研究”及“渭武高速公路木寨岭隧道及高地应力极软岩控制技术”四项课题研究，其成果的有效应用显著降低了围岩早期的变形速率，解决了初期支护连续拆换的问题，既提高了工效又降低了造价，为川藏铁路等全国重点工程建设提供了经验借鉴；基于此精心编制的《甘肃省公路隧道工程NPR锚索预算补充定额》，填补了国内空白。
同时，在木寨岭特长隧道施工中，全体参建者秉持“专、恒、精”的工匠精神，自主研发鸟笼型锚索、创新总结三台阶法，积极引进可视端头模板、仰拱钢筋定位卡、锚索钻机、多功能凿岩架拱一体机、悬臂掘进机、二衬防空洞报警系统、大拱脚施工工艺等“五新技术”，实现了新型工艺设备与现场施工的无缝对接；探索使用智能锚索预应力监测系统，实现了数字化、绿色化、人文化管理新模式，以打造“智慧工地”彰显科技魅力。
目前，木寨岭特长隧道进入最艰难的岭脊核心段施工，主洞累计掘进29998.4米（单洞），占总长度30394米（单洞）的98.7%，预计12月底实现右线贯通，2023年底实现全幅贯通。通车后，兰海高速线上至少节约1小时车程。
文丨奔流新闻记者荆雯
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