低滚阻潮流所向 玲珑E-PLUS 01率先打样|卡车之友网

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作者：张久英

顺应环保和减排法规要求，低滚阻轮胎早已在乘用车领域广泛应用，而商用车领域，尤其是重卡行业，鉴于整车开发设计更侧重于底盘及核心动力的匹配及标定，轮胎配套选择往往依托于市场化资源，仍以常规产品为主。值得关注的是，随着玲珑轮胎节油型创新产品E-PLUS 01配套陕汽康明斯干线新明珠“龙骧”牵引车全国上市推广渐入佳境，低滚阻轮胎在重卡车型上的应用潮流日益高涨。

滚动阻力主要是胎体变形所引起的轮胎材料迟滞作用造成的，是轮胎与路面的摩擦力与弹性变形共同作用的结果。基于滚动阻力产生的客观因素和条件，玲珑轮胎E-PLUS 01节油型低滚阻系列产品，聚焦长途干线运输实际需求，通过轮胎结构、花纹、胶料配方等多领域进行优化提升，构建完善的低滚阻技术体系，有效降低滚动阻力，并具有更高的安全性、可靠性，和更优的噪声控制，而且外观颜值在线。

轮胎花纹的形状、纹路走向、深浅等直接影响着胎面与路面的摩擦力，同时也关乎轮胎的抓地力、排水性能和操控性能表现。玲珑E-PLUS 01节油型低滚阻轮胎的花纹采用“3D”隐藏沟设计，提升花纹刚度的同时，降低滚阻；“注水孔”设计则提升湿滑性能。

低滚阻轮胎有助于整车运营效率的提升，当然最突出的还是为车辆带来更优经济性。车辆行驶过程中的油耗损失主要应用于克服包括空气阻力、各零部件之间的摩擦力及轮胎滚动阻力。其中，轮胎滚动阻力能耗占比约25%。在西班牙IDIADA测试中，玲珑E-PLUS01节油型低滚阻轮胎的滚阻性能达到欧盟标签法最高等级A级，相较市场常规C级产品，滚阻降低20%以上。

“龙骧”牵引车是陕汽重卡和西安康明斯针对干线物流推出的高效车型，主打“可靠、舒适、节油、高效”，配套玲珑E-PLUS 01节油型低滚阻轮胎就是为了确保以上特性得到最大程度提升。事实上，国内实测数据显示，玲珑E-PLUS 01（12R22.5）节油型低滚阻轮胎配装6ⅹ4牵引车，在郑州往返广州的专线物流标载运输复合工况下，整车平均百公里节油3.56L，以年行驶20万公里估算，年节油7000L以上，折合油费5万多元。

除了为用户创造价值，低滚阻轮胎的应用更将为满足重型商用车第四阶段燃料消耗量限值提供强大助力。

工信部发布的《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿）明确提出，第四阶段重型商用车燃油限值要较第三阶段加严15％左右，基本实现2025年我国商用车油耗达到国际领先水平的目标。毋庸置疑，为达到新标准限值要求，各主机厂针对重卡产品的开发和设计必须将降低能耗放在首位。

就整车而言，在燃油经济性方面进一步提升的话，除了采用创新设计，减小风阻影响；优化动力匹配，提高传动效率；采用更高水平轻量化技术、新工艺及新材料，降低自重；配套创新技术轮胎，同样至关重要。

玲珑E-puls01节油型低滚阻轮胎在行业内率先推广，为重卡行业的制造升级提供了绿色节能的环保解决方案，亦将引领技术潮流，促进行业绿色可持续发展。