安徽
我们日常使用电动车，绝大部分是拥有三档变速功能的，分别对应的高速、中速、低速三档。但是你有没有好奇过，电动车厂家为什么不设置成为一档，为何大费周章要设置一个三档变速功能呢？它的原因是什么？另外，电动车低速、中速、高速档位，哪个更伤电池呢？
一、厂家为什么要把电动车设置成为高中低速档位？
电动车的高中低档位是根据电流的大小来设定的，电动车厂家设计三档变速功能，主要有2个原因。
第一个原因是过流保护，尤其是60V以上的大功率电动车，如果只有一档的话，它的瞬时电流是很大的。很可能直接烧坏电机、控制器等核心部件。我们开机的时候，电动车是默认低速档，或者中速档，这样可以防止用户长时间大电流放电，造成电池的过度消耗，同时高温会加速控制器和电机的损坏。
第二个原因是更省电，续航更远。电动车的续航长短跟电池容量和电动车功耗相关，如果只设置一档的话，用户很容易长时间高速行驶，这种情况下，电动车功耗很大，续航里程就会大幅缩水。
二、电动车低速、中速、高速档位，哪个伤电池？
不科学的充放电以及高温都会伤害电池，电动车低速、中速、高速三个档位其实就是放电的电流大小不同。
以60V的电动车为例，高速档的放电电流可达6.2A，中速档是4A，低速档是3A。电流越大，电池的消耗的电量和负载也越大。因此，长时间高速档是最伤电池的。
但是也有一种例外，就是爬坡，按照物理学的公式W（功率）=F（扭矩）V（速度）T（时间）来定。单位时间内，功率一定。想速度爬坡快，就要把速度降下来，把扭矩提升上去。这时候是低速档在爬坡，也是很费电的。
三、电动车低速、中速、高速档位，哪会省电？
这个问题换一句话说，就是低速、中速、高速档位哪个跑得更远？电动车续航里程S=Vt，单位时间内，速度越快，续航里程越远。但实际上，速度越快，电动车的功耗也大，它所能支撑的时间也就越短。因此，只有速度与时间同时达到一个最大值才能达到理想的续航里程。
以1000W的电机，72V20ah的铅酸电池为例。
高速档位：时速50km/h，可以持续输出电流1.5小时，续航里程75公里。
中速档位：时速40km/h，可以持续输出电流2小时，续航里程80公里。
低速档位：时速30km/h，可以持续输出电流3小时，续航里程90公里。
因此，我们可以基本得出结论，电动车的中低档位续航里程是比较远的，低档位的最高速度情况下，可以获得最远的续航里程。因此，低速档位最省电。
总结：
我们日常骑行电动车的时候一定要养成一个良好的习惯，尽量中低档位行驶，这样对于电机、电池的伤害最小，同时也能保证一个较远的续航里程。高速档位在赶时间的情况下，偶尔用一下。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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