深汕铁路全线开工！深汕特别合作区将实现半小时到深圳中心区

南方财经全媒体记者黄浩博广州报道

南方财经全媒体记者获悉，12月10日，深汕铁路全线正式开工。项目建成后，自深圳出发，经深汕高铁1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群，从深圳前往深汕特别合作区的时间将由目前47分钟缩短至30分钟。

深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵” 高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。

据悉，深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站。线路全长125.52公里，全线桥隧比92.63%，设计时速350公里，沿线设6个车站，建设总工期5年。

（线路示意图 图片来源：中国铁建）

根据规划，深汕铁路沿线西丽、罗湖北、坪山、惠州南、深汕等车站均为综合交通枢纽，未来将与城际、地铁等多条轨道线路实现互联互通。

其中，罗湖北站衔接深汕铁路、3条地铁、2条中运量交通线，周边道路也将提级改造，将成为罗湖区北部门户的交通桥头堡，加速城区北拓进程。

惠州市规划将深圳地铁14号线延伸至惠州南站，新建轨道交通1号线衔接主城区，惠州南站将形成衔接厦深、深汕等2条高铁，2条地铁，辅以城市道路交通驳接的交通枢纽。

深汕站位于深汕合作区，规划衔接广汕、深汕等2条高铁，2条中运量、2条小运量和各类驳接设施于一体，成为合作区最重要的对外综合交通枢纽。

有专家分析指出，作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路直接联通深圳市中心城区和深汕合作区，对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕合作区建设具有重要作用。

深汕铁路横穿深圳与惠州城区，沿线经济高度发展、管网密布，线路多次与铁路、河流、高速公路、城市道路、敏感生态区交叉，设计施工难度大。

建设团队在深汕铁路施工中将采用13.8米大直径盾构，8台大直径盾构机同期施工，形成国内规模最大的大直径盾构隧道群。

同时，深汕铁路的隧道近距离与既有运营高铁并行43公里，如何在快速经济施工的同时保证高铁运营万无一失，同样充满挑战。对此，设计团队通过多轮专家论证，就并行既有线施工、高速铁路盾构隧道段岩溶处理、硬岩地层盾构长距离掘进进行研究，采取安全可靠措施，保障施工及运营安全。

此外，深汕铁路跨越深圳水库，线路两侧毗邻一级水源保护区，与拟建沙湾河截排工程、规划高速公路统筹布置在100米宽通道内，这对设计、施工提出了更高要求。为此，深汕铁路深圳水库特大桥主桥采用高低塔部分斜拉桥，其242米主跨一跨跨越水库，是国内高速铁路最大跨度的高低塔部分斜拉桥，建成后将成为该区域内的标志性建筑。