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涡轮增压5缸发动机的绝唱能否赢得2023年最值得购买的汽车？我们一起看看。
奥迪RS3（参数丨图片）凭借其富有表现力的造型、独特的排气声浪和旨在取悦驾驶员的机械变化，在驾驶乐趣类别中树立了自己的旗帜，从而进入了最值得消费者购买的选单中。
奥迪RS3是从奥迪A3轿车的骨架开始，并添加了机械钻头以将性能提高了。奥迪将基础车的201马力的2.0升涡轮增压四缸发动机换成了2.5升涡轮增压五缸发动机，最大输出为401马力和500牛·米的扭矩。这是一款带有涡轮迟滞的老式发动机，但是一旦启动，它就会发出深沉的、受Group-B拉力赛启发的排气声浪，部分原因是由于1-2-4-5-3的点火顺序。
奥迪RS3配备了7速双离合自动变速器，所以不幸的是没有#GiveAShift选项。变速箱在大多数情况下会选择合适的档位，但有时会在重踩刹车的情况下无法及早启动，而安装在方向盘上的换档拨片虽然可提供帮助，但此时即使是那些换档拨片也不允许降档，直到转数到达红线下方一点，松开刹车，RS3弹弓式飞出。
标准的全轮驱动系统对最新一代奥迪RS3进行了一些重大更新。新的电子控制后差速器可以将发动机的所有动力传送到后轮，并在后轮左右移动。在动态模式下，可以启用RS漂移模式（请仅跟踪），将牵引力控制拨回原位。在RS3中很容易踢出后端并执行动力滑行。这与上一代RS3车相去甚远，后者依靠升空转向过度来使后端踢出。
奥迪RS3虽然也是错开的前后轮胎配置，但它不是以常理的方式，与后245/35ZR19轮胎相比，前265/30ZR19轮胎看起来像
压路机。这有助于RS3在滑动后端的同时抓住拐角处的能力。这是一种不同的体验，但会让驾驶者感到愉悦。
奥迪RS3抛弃了磁力行驶控制悬架，并增加了动态底盘控制 (DCC) 系统。传感器测量车身相对于车轮的垂直移动方式，系统在RS Performance模式下工作以最大程度地减少车轮弹跳。正因为如此，RS3感觉比其他性能车更柔软，并且车身侧倾明显。
奥迪RS3仍然存在重量平衡问题，由于前部有59%的重量，汽车在赛道上的起伏制动下可能会变得像松鼠一样弹跳，但在我们的街头测试中，这从来没有抬头现象。
奥迪RS3的机舱设备齐全，RS3标配12.3英寸数字仪表组、带加热功能的8向电动前排运动座椅、纳帕皮革内饰、全景天窗、停车传感器、自适应巡航控制系统和10.1英寸触摸屏信息娱乐系统配备无线Apple CarPlay和Android Auto。RS运动型排气系统供选配，而RS技术选项包还增加了导航、Bang & Olufsen 音响系统、平视显示器和奥迪Connect Plus系统的6个月试用期（它使RS3进入滚动的wifi热点）似乎有点放纵。
虽然RS3并不完美，但它在街道和赛道上绝对是一场骚乱。凭借其涡轮增压五缸发动机的动力和前部重量偏差，这对行业和奥迪来说都像是一个时代的终结。
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