▲ 2022年12月9日岷江大桥正式通车
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▲ 彭山区岷江大桥效果图
我的名片
姓名:彭山区岷江大桥建设(拆除重建)工程
生日:2022年12月9日建成通车
类型:双钢拱塔斜拉桥
长度:509米
特点:彭山区岷江大桥全长509米,宽32.5米,采用双向6车道设计,是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥
建设单位:眉山市彭山区交通建设投资工程有限责任公司
设计单位:林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
施工单位:四川公路桥梁建设集团有限公司
四川省眉山市彭山区岷江大桥起于彭山迎宾大道与国道G245交叉口,止于岷江东岸规划环湖路交叉口,为彭山原岷江大桥旧址重建。大桥主跨120米,全长509米,宽32.5米,采用双向6车道设计,是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥。
彭山区岷江大桥以“盛世花开”为设计理念,桥型采用了极具标志性的拱塔斜拉桥。主拱塔由两肢浑圆的钢拱构成,造型犹如绽放的花朵;两侧辅塔为花蕾造型,形态含蓄内敛,温婉典雅。
▲ 彭山区岷江大桥效果图
我的独特之处
——钢拱塔竖转
经方案比选,钢拱塔采用先桥面拼装,再同步对拉的方式进行竖转施工。即先在桥面上卧拼主塔,在钢拱塔D1节段设置转铰,同时搭设竖转临时塔架、缆风索、牵引索及8台350吨连续千斤顶等设备共同组成竖向转体系统。牵引索和揽风索安装钢绞线后,进行预紧,各项准备工作完成后,牵引索分级加载到转体荷载,两边同步对称拉起,最后合龙到位。
▲ 竖转过程分步图解
彭山区岷江大桥的钢拱塔施工采用双塔同步竖转,单拱圈转体重量达到540吨,总重量约1080吨,大约相当于18节满载的火车厢。转体总高度为50米,转轴直径为20厘米,转体技术复杂、设计难度大、安全要求高。项目采用8台350吨连续千斤顶作为竖转动力,并搭设高65米的临时竖转塔架作为辅助设备,为大自重转体的精准对接提供了条件。
▲ 竖转完成后的现场图
竖转同步控制是钢拱塔竖转的重难点,直接影响竖转过程整体结构受力,钢拱塔D0节段总重为70吨,是竖转转铰所在位置,其安装定位的精度直接决定了钢拱塔安装精度。大桥公司带领项目部与设计、监理、建设单位部门联手展开攻关,最终确定下竖转方案:D0节段采用分块加工、现场组拼的方式,对安装精确定位,保证安装平面位置及高程均满足设计要求。同时采用液压同步控制技术,保证在力值和行程上的同步性,对竖转过程做到精准把控。
推动彭山区城市经济转型及
可持续发展
彭山岷江大桥项目是连接 G245 外环线与剑南大道南延线的联络通道,是城市骨架路网的一部分。其建设将打通彭山区城市规划“三心”、“五片”中的岷江西侧老城区居住服务中心、北部教育行政文化中心与岷江东侧城市历史人文中心、城市生态旅游中心的联系,实现城市资源的整合,增加城市空间的可达性和利用率,实现彭山城区与城东风景名胜区,尤其是彭祖山风景区的有效连接,带动其旅游经济的发展,推动彭山区城市经济转型及可持续发展。
▲ 彭山区岷江大桥
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四川路桥集团大桥工程分公司党群办公室
编辑 / 李天颖 裴小吟
美编 / 赵雯
责编 / 裴小吟
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