这个地区将开通多条新线、多个新站！

近日，京唐、京滨城际铁路

已进入全线运行试验阶段

京津冀地区将再添两条新线

△一列动车组驶入京唐城际铁路燕郊站，扩建后的燕郊站即将迎来高铁时代。（李小强 摄）

回望2022年

京津冀地区铁路建设硕果累累

太锡铁路太崇段开通

北京丰台站正式投入运营

雄商、雄忻高铁按期开工

北京城市副中心站、津兴铁路等

重点工程正加速建设

△北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，拥有高速、普速客运双层车场。（贾佳 摄）

京津冀地区铁路网越织越密

实现了20万人口以上城市全覆盖

高铁已覆盖北京、天津

及河北省11个地级市

和1个国家级新区——雄安新区

△（制图：张云涛）

近年来，随着京张高铁、崇礼铁路、津秦高铁、京哈高铁京承段、京雄城际铁路等建成通车，河北与京津地区的连通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

从中国第一条高铁到

“四轴、八放射”网络布局

京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，2008年8月1日开通运营，拉近了北京、天津两个直辖市的距离，对两个城市的经济社会发展产生了重要影响，为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。

△复兴号动车组行驶在京津城际铁路上。（杨宝森 摄）

世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁于2019年12月30日开通，是北京2022年冬奥会、冬残奥会的重要配套工程，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分。

△“瑞雪迎春”复兴号智能动车组在京张高铁贴地飞行，圆梦精彩、非凡、卓越的奥运盛会。（孙立君 摄）

△崇礼铁路为打卡北京冬奥会张家口赛区的游客提供快速便捷的服务。（贾佳 摄）

2022年6月20日，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，至此，全国5条安全标准示范线中，京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、京广高铁京武段4条线路经过京津冀地区。

△在河北省石家庄市，复兴号智能动车组行驶在京广高铁上。（贾佳 摄）

△京沪高铁沧州西站。（赵里巍 摄）

截至2022年11月底，京津冀地区铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，71座高铁车站星罗棋布，助力一座座城市快速发展。

△复兴号动车组行驶在横跨石家庄市开发区桥的石济高铁上。（贾佳 摄）

△在滦州市，动车组行驶在津秦高铁上。（赵里巍 摄）

“十四五”期间，京唐城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线一期工程、津兴城际铁路等将建成开通，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁、津潍高铁等项目开工建设，将逐步形成以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。

△京哈高铁承德南站将成为承德的城市“会客厅”。（贾佳 摄）

两条城际铁路开通在即

京津冀协同发展再添新引擎

京唐、京滨城际铁路上，动车组列车风驰电掣，开启了北京站至唐山站、北京站至北辰站的全线运行试验阶段，同时在津秦高铁北京至秦皇岛间进行拉通试验，每日开行9对列车进行按图运行试验。

△动车组列车行驶在京唐城际铁路上。（杨宝森 摄）

京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，起自北京城市副中心站，终至既有唐山站，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。

△一列动车组迎着朝阳行驶在京唐城际铁路上。（汪新峰 摄）

京唐城际铁路开通后，将打通北京城市副中心至唐山的城际通道，提升通道运输服务水平，往返首都北京和唐山市的旅行时间将大大缩短，同时将整合环渤海地区旅游资源，促进沿线地区旅游事业发展。

△京唐城际铁路唐山站。（董连锁 摄）

京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，正线全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至时速350公里条件。

△一列动车组行驶在京滨城际铁路上。（李佳俊 摄）

京滨城际铁路全线贯通后，将成为北京至天津机场、滨海新区等地间的重要联络通道，便利沿线人民群众出行，进一步促进区域经济协同发展。

△京唐、京滨城际铁路的交汇点宝坻站坐落于天津市宝坻区。（杨宝森 摄）

两条高铁开工建设

雄安新区将成为路网新核心

2017年4月1日，中共中央、国务院决定设立雄安新区。为加快雄安新区高效融入“轨道上的京津冀”，铁路部门迅速将京津冀地区铁路客运系统格局调整为以京津雄为核心、辐射全国的“八放射”高铁通道，以及以京津雄“三角形”为骨架的城际铁路网。

△复兴号动车组驶入雄安站。（孙立君 摄）

2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，复兴号动车组驶入雄安新区，千年古都与“未来之城”紧紧“联”在一起。

△站城一体的雄安站，成为“未来之城”雄安新区的地标建筑。（孙立君 摄）

2022年金秋，经过精心筹备，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁正式开工建设。

京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里，线路北起京雄城际铁路雄安站，终至商合杭高铁商丘站，将连接石家庄至济南高铁、日照至兰考高铁，可实现与京广、京沪高铁的互联互通。

△9月29日，京雄商高铁雄安新区至商丘段正式开工建设。（翟现亭 摄）

雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，正线全长342公里，设计时速350公里，线路东起京雄城际铁路雄安站，终至大同至西安高铁忻州西站，将东连京雄商高铁，中连京广高铁、津保铁路，西接大同至西安高铁，路网地位十分重要。

△10月1日，雄安新区至忻州高速铁路正式开工建设。（范旭辉 摄）

京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要的意义。

△（贾佳 摄）

铁路勇当中国式现代化建设“火车头”

“轨道上的京津冀”将越跑越快！