辽宁
有句老话叫开不坏的丰田，跑不烂的霸道，但是霸道也烧机油，霸道4.0和2.7烧机油的注意事项不一样，但是根本的原因是一样的，都是长期不清油路导致的燃烧高温。
分析原因
霸道出现烧机油的时间比其他直喷发动机的车要晚一些，比如说十七八万公里，有的是在20万公里之后才出现烧机油的情况，原因是这款车发动机的技术相对比较老，用的是92号燃油，发动机压缩比低，所以发动机的燃烧高温相比较于其他直喷车发动机要低很多，因此，这款车出现烧机油的现象会稍微晚一些。
2.7发动机烧机油的原因
烧的原因就是长期不清油路，机油更换周期过长导致的，很霸道的兄弟，汉兰达2.7烧机油的原因非常相似。在烧机油出现后，我们都会在修理厂用内窥镜看一下缸内的情况，往往我们检查的时候会看见活塞顶很多积碳，包括缸壁会有轻微的拉伤，大多数情况下，这类的拉伤都不很严重。所以，缸压和缸壁都没事，那么就不用大修发动机。这基本是个铁律。这款车烧机油处理是非常容易的，只要解决了主要矛盾---活塞环卡滞，烧机油的问题就迎刃而解了。
4.0发动机烧机油的原因
4.0的发动机如果要检查烧机油的时候要特别仔细查一下缸壁，我们要把每一个缸内的活塞都落到下止点，内窥镜围绕缸壁做360度转一圈，查到缸壁有没有磨损，因为这种v6型的发动机非常容易要拉缸，比直列发动机要严重得多，所以切记要好好查，检查的结果也是缸壁缸压没有问题不用大修，单向阀有问题直接换掉或者拔掉。极大概率是活塞环卡滞，这点和大部分车烧机油是一样的。
检查注意事项
在做内窥镜检查缸内的时候，会发现活塞顶部积碳很多，这是烧机油后变的格外严重的积碳，因为很多人会告诉你，活塞底的积碳太多了导致烧机油让我们去清积碳，大可不必，清理一次积碳少则四五百多则上千元。如果是4.0的v6发动机清理积碳的成本就更高。
试想一下哈，如果是积碳导致的烧机油，那么我们把活塞整积炭清干净了，是不是就不烧机油了呢？但情况200%不是，把活塞顶部都清干净了，一样会烧机油，甚至会加重烧机油。所以一旦发现积碳超标，不要着急，满足修复条件的发动机，只要用PNF技术的修复剂，跑完两箱油，活塞顶的积碳就全部干净，还能清洁活塞环的油环和喷油嘴，雾化清洁三元催化器，比简单的清洁积碳要完美很多，效果还更好，不用等待，只要开车行驶就可以完成。
要额外注意的是，4.0的发动机烧机油，因为是v6发动机，缸体是倾斜的，所以当使用这样的燃油款的修复剂的时候，不要去跑高速或者高转速，不是说不能跑，能跑！但是由于修复剂不能更好的停留在活塞，那么排气门一开一合就会将修复剂顶出去，造成很大的浪费。这种情况就建议正常市内行驶，直列4缸的发动机没有注意事项，随便怎么跑都行。
如果v6发动机你在修复烧机油的时候，就要跑高速怎么办？暂时先不用燃油款的修复剂，只用机油款的就可以。市内正常行驶的时候，燃油款和机油款一起用，效果是倍升，而且非常彻底，基本上6箱油，搞定活塞环卡滞这个事情非常容易。
最后
所以说开不坏的丰田，跑不烂的霸道，它也是在一个特定环境下，如果我们长期不用PNF的这类清洁剂，好好去清洁油路，烧机油就是早晚的事情，另外汽油不要使用太差的汽油，虽然这种车很皮实，但并不代表时间长了，发动机没有问题。平时不注意氧化，任何燃油车都会烧机油。
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