喀喇昆仑走廊到底有多重要，为何被称限制印度的阿尔戈斯之盾？

近日，在海拔4500米雪域高原驻训的新疆军区某红军团，冒着近零下30℃的严寒，组织开展军事训练考核，此次考核将部队拉至，海拔5300米的陌生地域，考核组不设预案，随机设置考核内容，随机划分考核场地，考核更严、更难，更加贴近实战要求。

“全连注意，登车！”考核一开始，榴炮分队就按照计划，向预定地域火速开进！

车队刚出发不久，考核组就临机导调，下达考核课目，设置考核内容，侦察分队按照要求迅疾前出，奔赴任务地域。官兵们克服低压低氧，和严寒天气带来的不良影响，圆满完成考核任务，冷的边关热的血，向高原官兵致敬！那么大家了解官兵们训练的这些祖国高原秘境不？一起走进高原边防重地之一——喀喇昆仑走廊！

喀喇昆仑走廊与巴控克什米尔相邻，自古就是中国固有领土，19世纪60年代，英国将其划入英属印度，巴基斯坦独立后该地被其控制，1963年中巴两国达成协议将其归还中国，喀喇昆仑走廊的面积一共有5800平方公里，是目前新中国成立以来回归的最大领土。喀喇昆仑走廊极具重要战略价值，与阿克赛钦共同守卫中国西部边疆。下面我们就来详细了解一下喀喇昆仑走廊。

一、地理上的喀喇昆仑走廊

喀喇昆仑走廊位于喀喇昆仑山脉北侧，主体是一条东南——西北走向的的大峡谷。喀喇昆仑走廊位于我国西部边陲，克什米尔的北部，是克里青河在喀喇昆仑山北麓冲刷出一条平坦开阔的谷地，被称为克勒青谷地、沙克斯干谷地等，是一条易于通行的天然通道，故也有“克勒青走廊”之称，它曾是从新疆进入西藏的最便捷的通道。克勒青河谷的东南面就是印巴对峙严重且死伤惨重的锡亚琴冰川。

喀喇昆仑走廊这一地区属于不适宜人居住的高寒山区，气候严寒，大部分地区海拔超过5500米，空气稀薄，世界主要山峰乔戈里峰（8611米）、布洛阿特峰（8047米）、加舒尔布鲁木诸峰（8068米）、玛夏布洛姆峰就集中在这一带，临近还有锡亚琴冰川。行政隶属于中国新疆喀什地区。

喀喇昆仑山脉是世界山岳冰川最发达的高大山脉 ，中亚著名山脉之一，“喀喇昆仑”缘自上古蒙古语“黑河”或“黑水”一词的音译，意为“黑水之山”或者“黑河之山”，或突厥语为“黑色岩山”之意。位于中华人民共和国、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度等国的边境上。西起帕米尔高原，东延至西藏高原的羌臣摩山和番顿山，宽度约为240千米，长度为800千米。平均海拔超过5500米。

喀喇昆仑走廊的战略价值一点也不低于印度控制的西约克河谷，这条路线是南疆通往克什米尔以至于印度次大陆的一条古老的商道，在古代时，我国南疆地区的驮马商队常将新疆的特产通过此道运往克什米尔，然后回去时又带回克什米尔的商品。同时，这条路线也是一条重要的军事路线。是我国南疆地区经赛图拉、麻扎等地通往巴控克什米尔巴尔蒂斯坦（Baltistan）地区的必经之地。

由喀喇昆仑走廊的克里青河谷除了经慕士塔格山口（Mustaghpass）通往巴尔蒂斯坦（Baltistan）外，还可以越星峡尔达坂（Shimshalpass）而达罕扎河谷。

在现代，印度觊觎我西部边境领土，阿克赛钦地区常成为印度挑衅的热点地区。由于德普桑平原地势宽广平坦，能容纳大批人员，适合大规模装甲兵团会战，且又地处克里青河谷及喀喇昆仑山口方向的通道，交通四达，尤其成为印军重点盘踞的地区。在此背景下，克里青河谷的地位尤显重要，盖因由我国塔什库尔干翻越吾甫浪达坂而接克里青河的支流克里满河谷，再沿克里青河谷东南行，就可直抵德普桑平原。且克里青河谷地势平坦，一旦我国觉得有必要，是能够快速的修筑一条由我国塔什库尔干经克里青河谷通往德普桑平原的公路甚至铁路的。如有必要，我军从喀喇昆仑山口方向和克里青河谷方向袭击印军。

二、历史上的喀喇昆仑走廊

虽然喀喇昆仑走廊是高寒地区，但是从古到今，他都扮演着连接中国与中亚，南亚地区贸易，文化交流的重要角色。喀喇昆仑走廊，最早出现在历史上中原王朝的记录里，是来自《汉书》：“皮山国，王治皮山城，去长安万五十里。户五百，口三千五百，胜兵五百人“”。皮山国位于丝绸之路上，为古西域36国之一，在今新疆皮山县境内，而喀喇昆仑走廊就是皮山国的一部分。从皮山国再往西南前行，就能抵达今天的喀喇昆仑山口，过山就到了克什米尔，再往前就是古印度，小小皮山国扼守着丝绸之路上一个咽喉部位。

西汉开始经营西域后，皮山国与西域诸国一样向汉朝纳贡称臣，成为藩属国。皮山国和喀喇昆仑走廊都是西汉设立的西域都护府管辖范围。后来皮山国被并入于阗国，于阗与汉朝关系密切，班超曾以此为根据地经营西域，于阗也因为汉朝的扶持成为地区强国。汉朝衰弱后，于阗失去了保护，成为吐谷浑、柔然、突厥等进攻的目标，国力衰减，与中原的联系时断时续。

隋唐一统后，唐太宗李世民于贞观十四年（640年）置安西都护府，重新开始经营西域。在龟兹﹑焉耆(今新疆焉耆西南)﹑于阗(今新疆和田西南)﹑疏勒(今新疆喀什)四城修筑城堡，派驻军队，史称“安西四镇”。喀喇昆仑走廊重新回到了中原王朝的控制之下，安西都护府在喀喇昆仑走廊设立皮山镇，驻有一定的军队。于阗国和唐朝先后灭亡后，这块地区又先后臣属于辽国和大蒙古国。

到了清朝，1755年，清军平定了曾称雄一时的中亚大帝国准噶尔汗国，将大清疆域扩大到了前所未有的范围，史称“拓地二万余里”，成为乾隆十大武功之首。乾隆在伊犁惠远城设置总统伊犁等处将军，统治新疆全境，喀喇昆仑走廊也在大清疆域之内。

到了左宗棠西征后，在南疆军事防线的最末端设置了一个哨所，即赛图拉哨卡。这里是清政府驻军的最高海拔点，也成为我国最西边境的防御大本营，承担起了西部边关喀喇昆仑山的防御任务。由此可见，不管是“自古以来”，还是近代，中国对喀喇昆仑走廊拥有毫无疑问的主权。

1865年，英国殖民当局派遣印度测量局官员约翰逊潜入新疆南疆地区，通过'勘察'，绘制地图，私自把阿克赛钦、摩河谷及喀喇昆仑山以北广大地区划入英属印度的克什米尔版图，即所谓“约翰逊线”。

1947年印巴分治后，围绕克什米尔的归属，印巴爆发了第一次印巴战争，其结果就是克什米尔被一分为二，即印控克什米尔和巴控克什米尔，而喀喇昆仑走廊就位于巴控克什米尔境内。

中印争议边界西段所涉三个地块的位置图

喀喇昆仑走廊原为中国和印度争议的喀喇昆仑山地区，面积约5800平方千米，中国认为属于中国的新疆地区，1963年前巴基斯坦认为属于北部地区（即巴控克什米尔），印度认为属于查谟和克什米尔邦（即印控克什米尔）。

这里要特别提到一个叫坎巨提的地方，坎居提是位于喀喇昆仑山中的大峡谷，东西宽度大约为20里，南北长度为600里。坎居提地理位置重要，距离吉尔吉特只有50英里，是克什米尔地区门户。说起坎巨提，与我国的渊源还是很深的。从唐朝开始，坎巨提就被中原王朝征服，成为了中原王朝的附属国。到了清朝，坎巨提曾经遇到过一次灭国危机。当时的克什米尔王国举兵入侵坎巨提这个“小土邦”，坎巨提当即就向清道光皇帝求援。而道光皇帝也派出了7000多精锐军队支援坎巨提，让他们躲过了这次亡国危机。于是，坎巨提就开始以附属国的身份自居，几乎每年都向清朝纳贡。这也是坎巨提成为我国属地的由来。

新中国成立后，1963年中巴两国边界划线，两国政府签署的《中巴关于中国新疆和由巴实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》正式明确该地区为中国新疆维吾尔自治区所有。双方同意“以传统习惯边界线为基础，并参照自然地形，本着平等互利、友好合作的精神予以划定”。其中的“自然地形”，就是按喀喇昆仑山的分水岭划界，流入中国河流的流域划入中国，流入巴基斯坦河流的流域划入巴控克什米尔。在这次划界中双方都做出了妥协，巴方同意按分水岭划界的原则，将喀喇昆仑山走廊 5310 平方公里的土地划入中国；中方同意按分水岭划界的原则，将罕萨（坎巨提）地区 1940 平方公里的土地划入巴控克什米尔。这标志着巴基斯坦放弃了对此地区的领土要求，该地区由中国实际控制，但印度单方面仍持续宣称此地区主权。

三、战略上的喀喇昆仑走廊

地理上，一般把连接两个重要区域的狭长地带称之为“走廊”，喀喇昆仑走廊也是如此。这里地形险要，气象复杂，不适合人类居住，可是这丝毫不影响它的重要战略地位。

一、喀喇昆仑走廊有助我中国不仅可以阻止印度进入中亚，还可以将印度冰封在南亚次大陆中。从地缘政治的角度来说，喀喇昆仑走廊西临巴控克什米尔，南接锡亚琴冰川。因为它的存在，彻底堵死了印度北上的通道。喀喇昆仑走廊、阿克赛钦、巴控克什米尔形成三角之势，一旦与印度有冲突，可以自西、北、东三面对印控克什米尔地区实施“关门打狗”。如果说阿克赛钦是高悬在印度头顶的达摩克利斯之剑，那么喀喇昆仑走廊就是让印度不敢冒进的阿尔戈斯之盾。

二、喀喇昆仑走廊对于保卫我国西部边疆两条重要战略公路的安全有重要作用。虽然中巴公路并未直接经过喀喇昆仑走廊，但距离较近的喀喇昆仑走廊足以为其提供安全保障，确保了我国与中亚及南亚各个国家的经济来往畅通无阻，保障了中巴经济走廊的安全。另外，喀喇昆仑走廊距离最近的阿克赛钦地区仅有40公里，而阿克赛钦有着唯一一条连接新疆和西藏的大动脉-新藏公路。因此，喀喇昆仑走廊向东可以保障新藏公路的安全，向东南可以对阿克赛钦形成有力的支持。

总而言之，中国掌控喀喇昆仑走廊，既可以拱卫阿克赛钦，保卫国家安全；又可以加强与巴基斯坦的经济往来，强化中巴友谊和同盟关系。