上海
在新能源市场中，纯电动和插电混动车型是大家较为熟悉，较为青睐的购车首选，但其实增程式电动汽车也是非常不错的选择。
比如吉利近期推出的星越L Hi·P便是一款增程式电动SUV，其凭借全球最高热效率增程器、三挡变频电驱DHT Pro技术等诸多黑科技，成为增程车型人气选手。
近日，Autolab汽车实验室就将问界M5、比亚迪唐DM-i和星越L Hi·P三大热门混动车型放在一起，进行了一场拆车直播，直观对比三者的整车安全、NVH、三电系统水平。
最终星越L Hi·P可谓不负众望，各方面表现都很出色，是值得闭眼入的实力派。今天我们就围绕其三电系统来重点分析一下。
首先我们来看问界M5和比亚迪唐的拆车结果，问界M5的三电整体结构是最简单的，技术也是三者中最弱的，其发电机设计从线圈、结构上看都落后于另外两款车型。
而比亚迪唐DM-i采用1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统，虽然其单级减速器具备串并联模式，但并联输出工况比星越L Hi·P搭载的三挡DHT Pro的加持窄，整个混动系统集成度较低。
再来看星越L Hi·P的三电系统，其P1、P2电机、双离合器系统、液压控制模型等大量单元均整合在一起，因此体积是最小的，且三挡DHT Pro重量（含油液）仅为120kg，整体轻量化表现也是较为出色的。
此外，星越L Hi·P还搭载41.2kWh CTP平板电池，167Wh/kg高能量密度，阻燃安全电芯，做到永不起火不爆炸，三合一高集成电源管理模块集成度也是三款车型中最高的，并且其位于车身略中后位置，比起问界M5和唐DM-i更有利于起到保护作用。
根据以上拆解分析不难看出，星越L Hi·P的三电系统技术价值、技术含量和领先性都是更高的。
而反映到实际用车体验上，这套系统能够带来的性能和节能效果也是极为不错的，不仅加速性能更好，极速可达220km/h，而且传动效率更高，可以轻松实现“节能又开得爽”，绝对是入股不亏的宝藏。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
