北京
12月21日16时，随着最后一方混凝土浇筑到位，由中铁四局施工的宁马城际铁路西善桥站C基坑首块顶板顺利完成混凝土浇筑，这也是南京段首个进行顶板浇筑的车站主体结构，工程建设取得了重要进展，为盾构下井施工奠定了基础。
宁马（南京至马鞍山）市域（郊）铁路起自南京市西善桥站，终点至马鞍山当涂南站，全线长约54.23千米，设车站16座，车辆最高运行速度120km/h。其中南京段约26.51千米，设车站8座，中铁四局承建一站两区间的施工任务，包含起点风井-西善桥站区间、西善桥站、西善桥站-板桥北站区间。
西善桥站是宁马城际铁路的第一座车站，位于现状宁芜公路与岱山中路交叉口，规划西善桥南路路中，在建7号线车站西侧，沿宁芜公路北侧东西向布置，为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工，车站总建筑面积21211.6平方米，车站总长325米，共设2个出入口、2个风道，此次首块顶板浇筑混凝土470方，浇筑时长约13个小时。
由于车站所处位置地质条件复杂，基坑所处地层存在岩层和流塑型淤泥质粉质黏土等不良地层，施工技术难度大、安全风险高。为顺利推进工程建设，中铁四局建设者强化现场管理，克服疫情，多次进行实地勘探、制定施工专项方案，召开专家评审会，并安排专人全程盯控，严格把控施工安全和质量，有序推进施工进度。
宁马（南京至马鞍山）市域（郊）铁路是落实长三角高质量一体化发展战略、推动宁马两市轨道交通互联互通的重要市域铁路项目，宁马城际建成通车后，将补齐宁马之间通勤轨道交通短板，采用“公交化”运营模式，届时，马鞍山中心城区之间30分钟直达，由此形成“半小时工作生活圈和经济圈”，更好的将2座城市之间的资源共享、人才互动、创新共建等提供更便利条件。(中国日报江苏记者站)
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