点了外卖却没有骑手接单？ 饿了么最新规则导致更多骑手不接单！

【文/财圈社 小宋】最近一周，饿了么在黑猫投诉平台黑榜上蹿到第三位。除了消费者投诉餐品质量问题，更多的是消费者投诉骑手不接单和送餐超时，而外卖骑手则在投诉商家出餐慢要骑手买单。

而这一切都源于一条饿了么发给商家的最新规定。这条规定的意思是疫情让外卖员减少导致送餐超时的锅和赔偿金，平台不承担了。商家要是也不想承担餐损，就在骑手接单之前别做饭，浪费的那点时间让骑手承担。

大多数人可能能切身体会骑手送餐全程火急火燎的紧迫感：一张订单由顾客发下去，全程平台只给骑手几十分钟时间，这个商家不提前备餐拖几分钟，那个商家拖几分钟，订单就超时了。然而这本不是骑手的错，可平台还是照样扣钱，骑手得忍受顾客的埋怨，被打差评的概率也大大增加。

更何况，商家浪费的也不止几分钟，人类一旦没有成为利害关系的共同体，互相之间便很难再产生体谅情绪。

由这张饿了么骑手订单详情可以明确看到，这位骑手已经在接单后的一分钟迅速到店，可是生生在店里待了50分钟，才将外卖火速送至顾客手中。而像这样的情况，已经成为放开后的普遍现象。

要知道，在2020年九月份疫情影响程度远好过现在的时期，而一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章引发了舆论关注。在当时人们就已经意识到给外卖骑手的时间已经缩短至红线，导致骑手们不得不超速、逆行、闯红灯……来达到系统要求。而现在，平台要求商家不提前出餐，又毫不客气地拿走了外卖小哥的安全交通出行和赚钱时间。

当年就已经有不少人提出：困住骑手的，从来不是系统。大家呼吁着让更好的制度来管理这些骑手，既能保证安全，又能确保效率。

如今饿了么的最新规则让人看得心下一凉，两年过去了，可谓在思想上毫无进步：只要平台能赚钱，他人死活与我何干？

损失让骑手自己承担，最终导致的就是没有骑手接单。

而商家在这场背锅大赛里也不能独善其身——一旦骑手放弃自己的工资不去背锅，那么下一步就去找商家背锅。

饿了么商家投诉：客户下单后一直等到了店铺关门，也没有骑手接单，给站长，骑士打电话也没人接。平台却判定为这是商家责任，不予索赔。凭啥？

倒也不凭啥，就凭饿了么敢在残酷的市场和百废待兴的大环境下仍然一身“虎胆”，与消费者、骑手和商家三方“硬刚”，全然不顾法律也不去思考后果如何。

与之成为鲜明对比的，就是美团外卖持续加大“疫情关怀金”投入，让人看到了这家企业的进步。

美团外卖相关负责人介绍，“疫情关怀金”主要用于对骑手的接单激励，包含接单奖励、天气补贴等多种形式，可让接单骑手在特殊时期能获得更高收入；并对因疫情影响的超时等相关情况进行免责，让骑手安心跑单。

美团骑手表示：“大家这么理解、支持我们，我们做骑手的也会争取能多送一些订单。”

同步举措还有通过强化骑手健康保障、增强招聘力度等方式，来加速恢复城市配送运力。

财圈社并不想踩一捧一，但美团对同样问题的解决方式更显大局观。从结果来看，目前北京接单骑手数量已恢复九成以上，配送速度较上周显著提升。骑手收入也随着增长，不乏骑手日入过千。