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年终盘点:本田系值得选择的踏板车，各种排量都有
我是骑士（参数丨图片）分享。本期我们接着来盘车，聊一聊本田系旗下的踏板摩托车。目前内地市场上的本田系摩托车可以分为进口和国产两大类，那么它们当中过去所上市的车型有哪些比较值得选择的呢？
110cc
110踏板车是本田系的一个特色产品，因为它可以用ESP动力总成玩出多款车型，并让两本雨露均沾，还会让它们表现的很有科技感，这在通路类车型中是比较少见的。
但它们当中最值得考虑的并不是科技达人，而是技术老者佳御110，这款车虽然价格贵了一点，不过整车会更有档次感，并且车身也会比较实用，性能的表现也比较均衡，所以在意质感它就会更能胜任。
125cc
目前本田系的125踏板车有很多，但大多数都是老款车型，2022年推出的新款相对会少一点，主要就是本田LEAD125，新大洲本田NS125LA，五羊本田NCR125。它们当中NCR125是万元内比较值得考虑的一款车型，而要想注重车型档次感和实用性LEAD125也是不错的选择。
NCR125是一款在外形风格上和常规小踏板完全不一样的车型，它的整个前脸将会融入一定的巡航元素，使其会比较的大气，所以在性能和配置并无太大差异的前提下，它就成为了本田系值得选择的125踏板车。
LEAD125是一款本田的全球化车型，这款车在海外市场已经服役了四十多年，但今年才刚刚被引入内地市场，它的核心竞争力就在于简洁大气有质感的外观，相对充足的车身空间，以及有绝对优势的动力总成。
因为它是日系车型中为数不多使用水冷发动机的125踏板车，这款ESP+引擎将采用四气门设计，最大功率8.2KW，最大扭矩11.4N·m，所以就会有技术和性能上的亮点。
150级别
在这一排量级本田的踏板车就变得少了起来，目前只有PCX160，它同样是本田的一款全球化车型，并且这款车的更新和引入速度相对会快得多，基本上实现了同步跟进。
而以PCX160当前的表现来看，它是本田系全类踏板车中最值得选择的车型，因为这款车在价格上相对会更为腼腆一些，不再高高在上。
其次它在技术的应用和性能的表现以及配置的设定方面都会比较均衡，进而使其就表现出了自身的优势，让潜在用户不需要多思考，就可以直接下手。
350cc
本田在这一排量级别会有两款车型，但它们更多是产地上的区别，从车型布局来看国产版NSS350会略有优势，因为进口版大概率会停产，并且国产版属于新款，它的各方面表现会更接近于海外最新版本，最主要它的价格变便宜了，虽然幅度不大但至少有了优惠，所以国产版就值得考虑。
750cc
750cc是本田目前排量最大的踏板车，在这一排量级别中会有两款车型它们分别是X-ADV和NSS750，从两款车的自身表现和市场地位来看，X-ADV会更值得考虑。
因为这款车是跨界踏板车的鼻祖，在整个日系车型中找不出第二款，它也是唯一一款能和雅马哈TMAX560相抗衡的本田踏板车。这就使其在设计理念和段位上要比NSS750更高，所以它就更值得考虑。
以上就是本田系众多踏板车中，值得选择车型的一个简要盘点，当然没有上榜的其他车型也会有值得选择的理由，但是文中所提到的车型会更有优势和亮点，所以就可以根据个人的实际需求进行取舍。
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