鄱阳南站钢网架顶升施工顺利完成

本文转自：人民日报客户端

科学分析研判，工期节点把握准

据了解，此次钢网架的顶升工作经过了多方充分的科学论证，中铁北京工程局工程项目部会同技术部、施工队，对施工方案进行严谨论证、验算；对施工各方的协调、各种方案的经济性、安全性进行比选完善；综合结构设计特点、当地气候条件、施工场地等因素，最终确定在鄱阳南站采用“分单元地面拼装+整体顶升”的施工方法进行操作。在此过程中，项目充分考虑各种因素对工期节点的影响，计划总工期共计100日, 并保证按时按质完工，力争提前。其中图纸深化设计计划工期为10 天，预埋件制作并分批安装计划工期为20天，历时70天完成钢网架的全部顶升安装。截至目前，鄱阳南站的节点进度再次较计划日期提前，充分展现了项目论证工作的科学性、以问题为导向的科学研判能力和对施工进程的高度把控能力。

工程难点多，疫情又增阻力

据项目总工程师刘宗顺介绍，本工程为跨度较大的焊接球节点网架结构，高度较大，施工和测量涉及高处及高空作业，结构楼面拼装精度控制难度较大。为保证施工质量，满足设计要求，安装时必须实时跟踪测量定位，确保安装质量。为此，工程设计施工前精确测量放线，确保埋件位置准确，提前介入工程的施工过程中。对于焊接工艺严格执行“三检”制，主要受力部位严格进行超声波无损探伤试验，对不合格的焊缝重新焊接直至所有焊缝100%合格方可进行初步验收。

而在即将进行第二阶段顶升之际，鄱阳县域内突发疫情，施工材料及人员进场受阻。项目部在积极同乡镇防疫办工作人员沟通后，向其提供了项目部及现场施工人员名单，确保所有人员核酸检测做到应检尽检，并将检测频次增加至一天一检，确保疫情对工程进度影响降至最低。

“坚持思想‘零偏差’，坚持行动‘零时差’，困难越多，越是要激发项目成员一鼓作气的拼劲和一以贯之的韧劲”，项目经理杜海波表示。

据介绍，鄱阳南站所处的“昌景黄高铁”是一条黄金旅游线路，高铁连接南昌、景德镇、黄山，因为沿途经过江西和安徽多个4A、5A级景区，被誉为“中国最美铁路”，“昌景黄高铁”的建成，对于开发沿线旅游资源，促进鄱阳湖生态经济区和皖南国际文化旅游示范区的互联互通，具有重要意义。