东风日产将掀“电驱新品风暴”，启辰ALL IN新能源

日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新。

撰文丨MANGO

责编丨温丹

设计丨PinZow

中国新能源汽车渗透率一路走高，达到惊人的30%。在此背景下，2022年中国汽车品牌的市场占有率突破50%，合资品牌的生存空间一再被压缩。既然电动化趋势不可阻挡，那么加入才是正道。东风日产深谙此理，在2022广州车展开幕日上高调宣布：三品牌协同元年，电驱化战略布局全面提速。

其中日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线；启辰品牌正式发布新能源转型战略。另外，按照规划，未来5年东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产电气化车型销量占比将达到40%。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在发布会上表示，“面向未来，在先进科技和人文温度的融合视角中，东风日产电驱化转型的序幕正式开启！”具体来看看东风日产三大品牌都有哪些战略举措和新产品投放。

以造风者姿态，东风日产电驱化转型序幕开启

事实上，日产品牌在电动化领域早有研究，日产聆风诞生于2010年，全球销量超过40万辆。只不过，大多数跨国车企都没有想到新能源汽车会在短时间发展得如此迅猛，错过了风口成长期。幸好，有赖于长期积淀的电动化技术，日产如今还有机会迎头赶上。

根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型。面向广阔的中国新能源汽车市场，东风日产计划在2023年春季推出4款电驱新品，包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏（参数丨图片）e-POWER在内的“电驱新品风暴”。

目前在售的艾睿雅均是长续航版本车型， CLTC工况下续航里程最长可达623公里，售价27.28万元起。届时如果推出标准续航版本，起售价有望进一步下探，吸引更多用户入手。值得一提的是，艾睿雅作为东风日产电驱化转型战略的重磅之作，诞生于日产全球顶级原生纯电平台——云图专业纯电平台，拥有设计、性能、安全、舒适、智能、服务六大产品优势。例如600N.m跑车级综合扭矩，可媲美跑车GT-R的澎湃动力；搭载L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro、Nissan Connect超智联2.0+、航天零重力科技理念设计的日产真皮“大沙发”等等，是一台“安全不担心、智能不晕车、舒适不疲劳”新能源汽车。

而全新一代奇骏e-POWER的工信部申报图此前已经曝光，距离新车上市不远了。奇骏e-POWER基于现款奇骏打造而来，最大的变化在于加入了由1.5T三缸发动机+双电机组成的第二代e-POWER混动系统，其发动机只发电而不驱动，车辆驾驶起来会更接近纯电动车型，并且会更为省油。

东风日产坚持多元动力并行的电驱化路线，正加速布局电驱产品矩阵。随着ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER等多款新车型的推出，东风日产的电驱产品阵容将会进一步壮大，消费者的选择也会更多。在新能源汽车下一个黄金十年到来之际，相信东风日产已经做好了全力以赴的准备。

启辰，破釜沉舟转向新能源赛道

作为东风日产旗下主打年轻的品牌，启辰的转型步伐明显更快更迅速。在2022广州车展上，启辰品牌宣布将聚焦新能源领域，未来每年将推出不少于2款新能源车型，并表示不再研发纯燃油新车。

与此同时，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，启辰将致力于“制造快乐”，为“积极乐活的家庭”带来人·车·快乐生活！可以简单理解为，“快乐”将作为启辰品牌最鲜明的标签。

既然要以破釜沉舟的决心转向新能源赛道，也就少不了要以更强的产品征服市场。启辰在广州车展带来了两款全新新能源车型，启辰Ve concept、启辰大V DD-i超混动，并且还计划在FCV氢能源技术领域深耕，预计明年开启试运营。启辰新能源将坚持插电混动、纯电动、氢能源多条技术路线并举，全面扩充产品阵容。

其中启辰Ve concept是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型，而启辰V-π原生纯电平台搭载全新一代X in 1超级电驱，拥有800V超充技术以及新一代热管理系统，可实现12千瓦/百公里的超低电耗，还将配备L2+高阶领航辅助驾驶、行业首创声纹识别账号联动技术等。

作为启辰首款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动将搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱、DHT智能电混系统等，实现纯电续航110km，综合续航1000km，馈电油耗4L级，零百加速7秒级。虽然目前新车的具体数据并未完全透露，不过“跃动设计”、“极劲动力”、“超低油耗”三大亮点还是值得期待一番。

启辰品牌2022年即将突破年销量10万辆大关，此时加速品牌战略转型已经具备较好的基础和实力支撑。2023年将是启辰新能源转型的元年，其要面临的挑战也相当严峻。按照计划，启辰品牌将要冲击年销30万台，逐步挑战50万台，最终成为东风日产的第二增长曲线。究竟踏上新能源赛道能否令启辰品牌大展拳脚，不妨拭目以待。

东风日产站在1500万辆的新起点，全面开启电驱化战略转型，释放出强烈的进攻讯号。联合日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，以“多品牌 多赛道”为发展战略，东风日产这艘巨轮将加速在新能源领域航行。既然进攻的号角已经吹响，胜利才是唯一的朝向！