国产大飞机C919背后，闪动着「成都智造」

12月27日下午1时许，一场特殊的水门仪式，在天府国际机场举行。

C919首次亮相成都天府国际机场/by王勤

全球首架将投入商业运营的国产大飞机C919，首次落地成都天府国际机场。

天府国际机场在机坪现场以“水门”仪式迎接，这一项仪式极具象征意义，寓意“接风洗尘”，是国际民航中高级别的礼仪。

C919首次亮相成都天府国际机场/by王勤

航班号为MU7803的东航全球首架C919国产大飞机穿过“水门”，机体上“全球首架”的字样与“中国印”的标识，显得格外醒目。

C919机身/by王勤

前一天，这架C919开始进行总计100小时的验证飞行，首站飞抵北京首都国际机场，第二站就来到成都天府国际机场，并且，成都也将是C919明年春载客商业运营的首批城市之一。

12月9日全球首架C919国产大飞机交付东航，意味着国产大飞机事业已经从研发制造的“上半场”转入了商业运营的“下半场”。

而第二站降落成都，代表了其100小时的验证飞行计划正在高效进行中，离国产大飞机投入商业载客又更近了一步。

并且，成都与C919国产大飞机的缘分还远不仅于此。

大飞机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，从设计、制造到生产，都代表着现代工业各个领域最高水平的表达。

C919飞机模型/by王效

这架全国首架C919，作为国产大飞机的先行者，拥有全国数百家企业参与研制，凝结了无数人的心血结晶。

这其中，也有一份来自四川的力量，来自“航空经济之都”——成都的身影。

C919从机头到航电系统，再到机舱娱乐设备、灯光、广播，起落架锻件等，C919从外到内，从头到尾，都不乏“成都造”。

包括成都产业投资集团有限公司（以下简称成都产业集团）参股的中电科航空电子有限公司（以下简称中电科航电）、中航成飞民用飞机有限责任公司（以下简称成飞民机），都再一次出现在人们眼前。

C919机身/by王勤

带领C919划破云层的机头，就在成都青羊研制，由成飞民机承接。

造机头，对位于成都青羊区航空新城的成飞民机来说并不陌生。

国产喷气式支线客机ARJ21、国产水陆两栖飞机蛟龙600（AG600）、新舟700的机头都产自成飞民机。对于国产C919大型客机项目，他们是机头部段唯一供应商，项目伊始就参与其中。

生产中的C919机头/by王勤

然而，来自大飞机机头的挑战并不少，要知道，C919的机头长约6.66米，宽3.96米，高4.13米，重达2.4吨，体积、重量都创下新高。

C919机身/by王勤

这个大脑袋，单驾驶舱、前起舱、壁板、机头地板、舱门等几大组部件，就涉及模块300多项，安装零件上万件，螺栓、铆钉等标准件更多达十几万件。

更重要的是，飞机上超过60%的传感器设备都集成在机头上，这对机头的设计、制造、检测，都有着极高的要求。

生产中的C919机头/by王勤

尽管体量大、要求高，尽管从工程技术论证—工程样机生产—设计出图—原型机研制—批产等历程并不轻松，成飞民机依然凭借强悍的实力，被业内称为国产飞机机头“专业户”。

从2008年开始，在中国商飞构建的命运共同体模式下，成飞民机一步一步推动着C919大型客机从图纸走向实物，从工厂飞向了航线。

从2015年8月到2019年10月，2架静力试验机头、6架试飞试验机头都在这里诞生并交付。

生产中的C919机头/by王勤

2020年，研制任务结束，C919大型客机项目正式进入批产阶段。

接下来，压力来到了新都产业园，而新都顶住了压力。

C919机头新生产线建设及首架投产验证工作、装配工作都在新都顺利完成，对适航取证试验的技术服务支援工作也丝丝入扣。

如今，在民机大部件方面，成飞民机作为国产大飞机机头的唯一定点生产企业，承担了C919、ARJ21、AG600等机头研制任务，是空客公司A320、A350、波音公司787、747-8等国际客机扰流板及下垂板、方向舵、副翼等核心大部件的全球唯一供应商。

成都进击航空产业头部赛道的实力与“野心”，呼之欲出。

《成都市航空产业发展规划（2020—2025年）》提出成都航空产业发展“一核、一极、多点”的总体布局。其中的“一核”，正是青羊航空新城（天府动力源青羊片区）。成都青羊区是拥有主机所、主机厂的全国五大航空产业集聚区之一，是成都打造千亿级航空产业集群的核心承载区。

除了青羊的航空新城、新都的空天产业园，成都高新西区也是成都“航空经济”版图中不可或缺的重要角色。

成都高新西区/by成都高新

2009年，依托C919大型客机项目契机，中国电子科技集团有限公司在成都高新西区投资成立了“电科航电”，搭建起民机航电产业发展平台。

要知道，航电系统是飞机的重要系统之一，是飞机安全、经济、便捷、环保运行的重要保障。

作为国内民机电子先行者，电科航电选择与国际知名航电企业美国罗克韦尔柯林斯公司、法国泰雷兹公司合作，分别组建了从事通信导航系统的中电科柯林斯航空电子有限公司（以下简称RCCAC），以及从事机载娱乐系统的中电科泰雷兹航空电子有限公司（以下简称TCA），迈入了民机航空电子领域。

成都高新西区的中电科航电子有限公司 /by王勤

开始在飞机航电系统中的核心系统之一——通信导航系统发力。

通信导航系统承担着飞机在起降和航行过程中地空对话、机内话音及数据通信、无线电导航等功能，相当于飞机的“眼睛”“耳朵”和“嘴巴”。

除了通信导航系统，C919大型客机中直接面向乘客的机载娱乐系统、被称作“客舱系统大脑”和“中枢神经系统”的客舱核心控制系统、信息系统的研制工作也都来自电科航电。

可以说，成都在电子信息智造领域的实力，在C919身上，又一次得到了展现。

毫无疑问，C919从研发制造到商业运营，都为国产大飞机产业链上下游带来了更多机遇，而在整个C919大飞机的产业链中，成都的身影不容忽视。

来自“航空经济之都”的音量，已在全球越发高亢。