河南
开过很多MPV，我对这种产品的理解是，特定用车情况下才会有市场，对于绝大多数人来说，MPV不会是最佳的出行工具。
原因很简单，MPV是追求后排乘客舒适体验感的产品，需要考虑到空间表现，对前排驾驶员的照顾非常弱，尤其是操控表现方面，MPV相比于SUV和轿车都有着巨大的差距。
同时，巨大的尺寸、较高的油耗也注定了如果日常家用，MPV绝对不是一台Everyday Car。
无论是奥德赛（参数丨图片）、GL8还是赛那，这些车型投放到日常使用场景中的表现，甚至不如一台飞度来的让人喜出望外。
理由来自于三个方面。
01 出行场景
绝大多数人出行还是单人出行，一台5座轿车在绝大多数情况下，副驾驶都是空置状态，更别提第二排空间，其实整体利用率非常差。
在这种情况下，越便利的车型越受欢迎，普通的SUV和轿车能够更好的应对用车生活。
无论是上下班、接送孩子、取快递，短途出行上MPV都不是最好的选择，对于更多人来说，必须要用MPV的场景只有两个。
一个是商务接待出行，但这属于商用范畴，不在家用讨论之列，另一个则是5人以上出行，这种场景非常少，一年难得几次。
02 产品特性
在设计MPV的时候，工程师几乎把所有的精力都投放在了后排，对于驾驶员的照顾其实是不足的，比如说驾驶员需要的操控、紧致转向手感、尾部跟随性、加速表现。
因为MPV就是为后排而生，前排、后排的需求是完全冲突的，不可能一台MPV空间又大，操控还和轿车一样好。
日常家用后排不坐人的情况下，MPV的优势是施展不出来的。
毫不客气的说，如果后排不坐人，那么开MPV的体验感甚至不如一台SUV，为什么？因为SUV至少在操控、加速、转向手感上还好一些。
同时SUV尺寸基本上在4米6，城市穿梭的便利性也要比动辄5米的MPV更加灵活。
03 家庭结构
家庭结构方面，国内一户家庭的人员数基本上都不会超过5人，消费者对自己的用车需求非常了解，5人以及以下的家庭更多选择SUV。
SUV空间大、通过性能好、前排、后排体验感都很出色。
选择MPV就没有任何意义，毕竟第三排空间一定会常年吃灰，虽然在后排舒适性感受上MPV做得更好，但我们也需要考虑到一个非常真实的问题，一台真正意义上的MPV定价都非常高。
奥德赛、GL8、赛那的落地价至少要30万，能够买到两台主流SUV。
其实我们退一步来看MPV，更像是家庭的第二台车，比如说美国市场，第一台车不可能是MPV，有可能是一台雅阁、凯美瑞，也有可能是一台CR-V、奇骏，第二台车才会考虑MPV或者跑车。
因为MPV在日常使用过程中作用并未发挥出来，属于进阶型消费品，人们在第一次买车的时候往往会考虑到实际的价格、油耗、便利性，买一台合适的车型，有充裕的资金才会选择进阶型、改善型产品。
所以说，MPV对于更多的家庭用户来说完全没有必要，毕竟国内市场的SUV已经非常成熟，预算低、油耗低、操控好的SUV不是更好用吗？
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