吉利魅族，项庄舞剑

　　在吉利接下来的车型上，魅族手机就可以更深入地介入到汽车的体验中。

　　撰文丨余家进

　　责编丨江枫

　　设计丨PinZwo

　　汽车产业从抢占看得见的有形车，到抢占手机端流量，再到抢占万物与车互联已经是必然的发展趋势。在车市百年未有之大变革之际，谁能抢先布局手机-汽车-智能家居生态圈，抢占万物互联的关键节点，就能继续领跑下一个时代。

　　智能座舱已经成为未来汽车的必争之地，比如华为智能座舱，通过鸿蒙系统实现了座舱和手机的无缝衔接，大幅提升了用户体验。而传统车企为了快速应对华为等科技企业带来的竞争，在下一个时代抢先建立属于自己的护城河，唯有收购相应科技企业。

　　一向喜欢买买买的吉利汽车就是通过收购科技巨头魅族公司来快速冲破在科技领域的技术壁垒。近日，吉利收购魅族一案又有了新进展，珠海市魅族科技有限公司发生工商变更，吉利控股公司的武汉星纪魅族科技有限公司已经成为魅族唯一股东。而吉利汽车不仅将魅族的创始人黄章赶出局，甚至不留有任何一点的股份，吉利与魅族之间似乎在上演一场残酷的逼宫大战。

　　吉利与魅族是各取所需

　　尽管被踢出局，但对于黄章和魅族来说，现在的结局或为最好。要知道，这些年来魅族最缺的是资金。早些年，魅族由于经营不善，已经陷入经济困境，同时市场份额也比较低迷，数据显示，2021年度魅族销量是45万部，市场份额约0.1%。而2022年第一季度这一数据还低于0.1%。如此低迷的市场成绩，魅族被吉利收购或是最好的归宿。

　　然而对于体系力庞大的吉利汽车来说，资金并不是问题，以2021年的财报数据为例，去年吉利汽车的总营收是1016亿元，同比增长10.3%，扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿人民币，同比增长9.4%，股东应占溢利48.5亿元人民币，净利润达43.5亿元人民币，所以魅族在资金上的缺口，吉利汽车能够轻松填补。

　　实际上，吉利收购魅族对于双方来说都是利好，首先是魅族能够更好地活下来，而吉利可以得到魅族在科技领域的技术支持。

　　虽然近些年魅族的市场成绩节节败退，但是作为曾经的科技巨头，魅族也拥有着深厚的技术底蕴。时光荏苒近二十载，魅族在智能手机行业的深耕建立了巨大的领先优势，尤其是操作系统这个层面，称得上是中国智能手机操作系统的领路人。

　　而在去年10月底，魅族也发布了FlymeAuto车机系统，该系统旨在建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。简单来说就是打造全场景互联互通的生态链，华为利用鸿蒙系统打造生态圈有着异曲同工之处。

　　那么吉利汽车收购魅族之后，后者可以将自身的技术优势应用于吉利汽车的智能电动车屏幕。据了解，吉利虽为自主品牌的龙头企业，实力强大，有能力造出汽车的中控大屏，但是车机系统一直存在问题，无论是领克，还是吉利旗下其它车型，始终无法提供流畅的交互逻辑和适配的APP应用。而吉利在车机系统方面的短板，魅族有技术补上。

　　魅族还有一个很大的优势掌握的用户数据量巨大。因为科技企业与车企不同，一直以来消费者并不喜欢使用车机系统，难以让车企收集用户数据，从而改善车机系统的使用体验。而手机不同，是用户喜欢操作的智能终端，因此手机能收集到用户的深度数据。因此，吉利若能充分利用魅族在数据收集上的优势，车机系统的体验将会上升到更高的维度。

　　因此对于吉利和魅族来说，两者联手可谓是如虎添翼。魅族有研发经验和技术优势，吉利有雄厚的资本，双方能各取所需、互补长短。

　　新时代新趋势，车企爱搞机

　　吉利收购魅族，不仅有助优化车机系统的体验，还有望让吉利汽车在智能电动车时代拥有更多话语权。对此，蔚来汽车创始人李斌就曾表示：手机已经是蔚来用户连接车辆的最重要的移动设备，当中还有50%以上的用户使用苹果手机，然而苹果公司对汽车行业很封闭，没有开放接口，所以蔚来比较被动。于是蔚来最终也选择自己造手机。

　　吉利汽车也面临着跟蔚来一样的问题，在移动的智能终端上也比较被动，只有自己下场造手机，才能为用户打造更好的汽车智能座舱。

　　也是因为解决话语权问题，除了蔚来和吉利两家企业，其它车企在手机领域也有所布局，比如国有企业上汽，以及民营企业比亚迪、特斯拉等，近些年手机行业源源不断地吸引着汽车领域玩家的入局。而它们的目的大同小异，为了快速抢占市场先机，占领智能电动车时代的制高点。

　　众所周知，新能源车市场的上半场竞争是电动化，下半场则是智能化。那么伴随着新能源汽车进入电动化和网联化的新时代，汽车对于消费者来说已经不只是单纯的交通工具，而是转变为功能丰富的移动智能终端。

　　然而，汽车作为移动智能终端需要钥匙解锁，而手机也是大家经常不离手的移动智能终端，所以手机与汽车这两个智能终端相结合，手机成为智能新能源车的钥匙便是最好的选择。可惜正如上文所述，科技企业没有对汽车行业开放接口，加之小米、华为等科技公司入局造成，那么传统车企想要掌握手机和智能汽车两个移动智能终端的灵魂，就必须自己掌握智慧入口，打造自己的核心产品，这是包括吉利汽车在内的车企纷纷入场造手机的重要原因。

　　如今，智能电动化浪潮依然在快速滚滚向前，可以预见的是，未来谁能抢先布局手机—汽车的智能生态园，抢占万物互联的关键节点，就能继续领跑下一个时代。

　　智能化时代，手机更好地发展就能带来车机更好地发展、车机更好地发展就能够推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。吉利收购魅族之后，后者的技术优势将会为前者赋能，相信在吉利接下来的车型上，魅族手机就可以更深入地介入到汽车的体验中。