Kfir“幼狮”战斗机

1960年代中期，达索航空公司开始研制幻影5，这是一种基于幻影III的日间战斗轰炸机。1968年，达索公司建造了50架幻影5J，以色列支付了费用，但由于法国政府1967年实施的武器禁运，这些飞机未交付给以色列。迫使以色列着手建立自己的本土飞机工业。1969年后，以色列建造了未经许可的幻影5型IAI“ 鹰”Nesher飞机（61架）。

瑞士苏尔寿工程公司（Sulzer　AG）的授权代表和技术总监，弗劳内克特将“阿塔”atar9C发动机零配件/图纸卖于西德的以色列摩萨德特工手中。

Nesher以匕首Dagger的名义出口到阿根廷，到 1982 年 11 月，阿根廷接受了 39 架 Dagger A 和 4 架 Dagger B 飞机，它们在第六航空旅第 6 大队的 I 和 II 中队服役，取代了过时的 F-86 Sabre。在 1982 年的马岛战争中，阿根廷损失了 17 架匕首。

幸存的飞机经历了三个阶段的现代化改造，在此期间他们安装了 Kfir 的航空电子设备，并通过安装涡流发生器改变了前机身的轮廓。升级后的飞机被指定为 Finger-I、-II 和 -III。

Nesher由以色列飞机工业公司后来开发成了装有鸭翼的Kfir（幼狮）。整合美国供应的J79发动机,对后机身和背鳍的冷却入口进行了全面重新设计。新的前机身被扩展到容纳航空电子设备，包括Elta 2001B测距雷达和一套全面的武器投送和导航套件。该原型于1973年试飞，生产的Kfir C.2于1975年在以色列国防军/空军服役，担任战斗轰炸机角色。(在生产了61架“鹰”Nesher之后，“幼狮”出现了——“幼狮”身上的以色列制造部分更多，以色列制造的通用电气J79发动机取代了“阿塔”9C发动机。法国“阿塔”发动机的最大推力为42kN，美国通用电气J79的最大推力52.8kN。因此，换发让“幼狮”的性能指标相比“鹰”来说得到了大幅提升，特别是载弹量方面，这是评价一款攻击机优秀与否的重要指标。)

串列双座Kfir TC.2是作为武器系统教练机和电子战（EW）平台开发的。大约建造了185架C2和TC.2，其中1982年出口到厄瓜多尔的12架C2，

1988-89年出口到哥伦比亚11架C2。到2020年，哥伦比亚共运营了23架Kfir。这两位客户还收到了Kfir TC.2s。

1995年，厄瓜多尔的Kfir在边界争端中与秘鲁战斗机发生冲突，与幻影F1一起，已确认有三起空中死亡。从1983年起，几乎所有幸存的以色列Kfir都升级为Kfir C.7和TC.7标准。这些飞机有2个额外硬挂点，进一步改进了航空电子设备，以及更有效的HOTAS驾驶舱。

斯里兰卡于1996年从以色列采购了Kfir C.2s（6架）和TC.2s（2架）。到 2005 年，库存中又增加了 9 架飞机，其中包括 2000 年购买的4架 C.2 和4架 C.7。Kfirs被用于对付泰米尔猛虎组织的行动。

Kfirs仅作为预备役在以色列服役，可能装备多达五个中队。

Kfir C.1是最初的生产变体。

F-21A雄狮是升级版Kfir C.1的美军代号。总共有25架升级版Kfir被租赁给美海军和美海军陆战队。这些战斗机曾在美海军打击战斗机战术教练计划中扮演侵略者的角色。F-21A于1988年从美海军退役，1989年从美陆战队退役。

Kfir C.2是一个升级版，具有多项空气动力学改进。1975年，它在以色列国防军/空军服役，担任战斗轰炸机角色。

Kfir TC.2是一款双座教练机变体。

Kfir C.7是一个升级的变体。它使用了改进的J79-GE-J1E发动机，产生了更大的推力。这允许在进气口下增加两个硬挂点，并携带更多武器。改进了航空电子设备，增加了空中加油能力。大部分Kfir C.2都升级到了这一标准。

Kfir TC.7是一款双座教练机变体。

Kfir C.9是向阿根廷提出的版本。它由法国Altar 9K50发动机提供动力。然而，最终阿根廷没有下订单，该项目被取消。为C.9开发的组件用于升级南非幻影III。这导致了南非的阿特拉斯猎豹。

Kfir C.10是一种出口变体。它也被称为Kfir 2000。这架飞机配备了Elta EL/M-2032多模式雷达，可提供精确制导弹药。Kfir C.10还改进了航空电子设备。因此，过剩的以色列Kfir机身可用于出口。该版本已出口到哥伦比亚，厄瓜多尔。一些厄瓜多尔Kfir已升级为带有Elta EL-2034-5雷达的Kfir CE配置。

Kfir C.10 (CE)

Kfir C.10P

Kfir TC.10是一款双座教练机。它被交付给哥伦比亚空军。

Kfir TC.12

Kfir C.12是哥伦比亚空军的一个版本，没有Elta EL/M-2032雷达。这个版本更适合地面攻击。

Kfir Tzniut是由Kfir C.2开发的侦察版本。

Kfir Block 60是最新版本。这是安装有源电子扫描阵列（AESA）雷达的C.10的进一步升级。这一版本是向阿根廷、保加利亚和哥伦比亚提出的。2014年，IAI宣布计划为出口客户重新启动Kfir Block 60的生产。当时，阿根廷空军计划购买14架新的Kfir，以取代其老化的达索幻影III和幻影V战斗机。然而，由于资金问题，这笔交易没有最终敲定。(2015年，由于资金极度短缺，阿根廷在没有更换的情况下退役了所有幻影战机。阿根廷空军曾经是南美洲最强大的空军之一。然而，经过几十年的衰落，阿根廷空军几乎不复存在。)

Kfir NG。NG代表“下一代”。这是2019年首次公开披露的进一步升级。这一升级是为Kfir的现有运营商提供的，包括哥伦比亚、厄瓜多尔和斯里兰卡。

“幼狮”NG改进工作的重头戏，是使用通用电气的F414涡扇发动机替代目前“幼狮”采用的J79涡喷发动机，该发动机同时也是F/A-18E/F“超级大黄蜂”和JAS-39E/F“鹰狮”的动力装置，这将使该机的动力水平达到第四代战机的标准。“幼狮”NG升级计划还将对该机的后机身进行再设计并增加载油量，这将使“幼狮”NG的续航力达到改进前的两倍。