四川
前段时间，蔚来老板李斌曾公开发言，蔚来2023年销量有信心超越雷克萨斯，从而引起了不小的争议。有人说“第一次因为老板而讨厌整个品牌”，也有人说“我觉得李老板这次没说谎”。
蔚来今年能否超雷克萨斯先不提，就说雷克萨斯销量最好的ES，其入门款ES200这台车，我是真觉得手握同等预算时，有不少比它更值得考虑的豪华车，比如下面这三款，豪华与性能兼备，关键也比较值。
指导价：24.98-33.89万元
关键词：“不撞脸”，颜值、运动、舒适它都懂
比起德系、美系豪华车在国内的热度，韩系豪华车几乎没什么存在感。不过，这并不代表韩系豪华车就不行，如果你开过捷尼赛思G70，我想，这台车的驾控均衡性和颜值、配置等方面，大概率会给你留下深刻印象。
当然了，捷尼赛思G70只是中型车，比起雷克萨斯ES这样的中大型车，气场是差了点意思。但我个人觉得，捷尼赛思G70在设计层面展现出的贵气感，以及年轻人偏爱的运动调性，它都是不差的。包括整车设计的呈现，这台冷门座驾也更容易给大家眼前一亮的感觉。
其次便是底盘和动力，捷尼赛思G70起步便是后驱，还提供了四驱，动力这块标配了2.0T（245Ps/353N·m）+8AT，整体驾控体验上，也向驾驶员传递出了它在运动和舒适之间很好的平衡感。
包括各方面配置，入门款捷尼赛思G70就已经配备了系列智驾辅助、舒适性配置等，就诚意来说，捷尼赛思G70比雷克萨斯ES门槛低了5万，但它的驾控与动力却更有豪华车的说服力。所以，我觉得，对于偏爱小众车型的消费者，它无疑是比雷克萨斯ES200更值得考虑的。
更懂商务群体：凯迪拉克CT6
指导价：39.97-48.97万元
关键词：气场更强、用料经得住细品
有朋友手握30来万拿下ES200，表示自己是看中了它的商务属性，但小编发现，貌似凯迪拉克CT6也很懂商务群体呢。
首先，CT6的车长已经达到了5223mm，这一数值可已经是到了D级行政座驾的尺寸。其次，CT6的外观、内饰设计整体也能明显感受到它的商务仪式感，像大气的外观、内饰皮革+木纹的用料，在与ES200硬刚商务属性时，同价位的CT6都不会逊色。
再来看配置，CT6 豪华型是有给到真皮方向盘、真皮座椅，还有方向盘电动调节、前排电动座椅、前排加热/通风/驾驶位记忆、后排老板键、全车隔音玻璃等等配置，它也能逐一解锁。
还有动力上，CT6搭载的2.0T（237Ps/350N·m）+10AT带来的7秒级提速，在该价位中算是常规表现。再到底盘层面，CT6的后驱、前双叉臂悬架特性，在驾控体验、乘坐质感这方面，大家也可以试驾对比一下ES200，看看究竟谁才更懂豪华。
更懂绅士调性：捷豹XFL
指导价：39.98-49.98万元
关键词：论优雅，奔驰E级来了也不行
我一直觉得，从当初的进口标轴XF，再到如今国产的长轴XFL，这台捷豹都是豪华C级车中最懂绅士调性的那一台。
但捷豹XFL和凯迪拉克CT6一样，优惠幅度很大、销量却不见起色，但大家对它的评价却又不低，也就是我们常说的叫好不叫座。那对比ES200来看，捷豹XFL P250版本的车型难道真不如它？我的答案是：并非如此。
单从外观的优雅来看，其实雷克萨斯ES也是主打优雅这类设计的车型，但比起捷豹XFL来说，我觉得它还差点意思。还有内饰部分，不夸张地说，XFL对比“56E”的内饰，它在豪华氛围和用料层面都不会逊色；但就配置对比来看，同价位的XFL比起ES200就没啥优势了。
不过在动力层面，P250版本的捷豹XFL在2.0T+8AT动力的加持下，也做到了7秒级提速。在底盘方面，该车后驱、双叉臂和大面积铝合金用料的特性，亦是让这台车长5102mm的C级车也能与轻便、灵巧等关键词产生联系。
诚然，以雷克萨斯ES的销量来说，这台车还是做到了很多人喜欢的样子。比如它的设计、后期稳定性和保值率等方面，一直都有优势；只要你对动力、底盘没有太高的期望，它也能做到懂你。但是，咱们如果在意的是真正的豪华行驶质感，且对操控、底盘和内饰豪华质感有更多追求，那可能在同等预算或更低预算时，今天我们聊到的这三款车，才更合适你一些。
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