绕开俄罗斯输送铀矿石，哈萨克斯坦的新起点，托卡耶夫选在了中国

随着西方对俄制裁加码，欧亚大陆的运输物流也受到影响，一些中亚国家不想跟着倒霉，于是试图绕开俄罗斯，向西方客户运货。

近期，哈萨克斯坦国家原子能公司表示，他们正在避开穿越俄罗斯的路线，进行出口铀矿石的活动。作为替代路线，他们改用跨里海国际运输走廊来送货。不久前，该公司已经用这条走廊向加拿大运送了一批铀矿石。

跨里海国际运输走廊（TITR）也叫中间走廊，它以中国为起点，一路向西延伸，经过哈萨克斯坦，然后横跨里海，穿越阿塞拜疆，直到格鲁吉亚和土耳其。到了这两个国家，相关货物就能通过港口，运往其他欧洲国家，甚至运往北美。

俄乌冲突爆发后，这条运输线路突然成了“香饽饽”，其运输需求不断增长。去年前九个月，从这儿过境的货物量，几乎是 2021 年同期货物量的两倍。在沿线国家中，哈萨克斯坦的货运结构变化尤其明显。该国沿中间走廊出口的货物量增加了八倍。当局还计划从今年开始，通过中间走廊出口一些石油，要知道，哈萨克斯坦的石油之前主要是通过俄罗斯运往国外的。

托卡耶夫当局选择了这条以中国为起点的新路线，而作为中转站的土耳其，也对它寄予厚望，称赞它“在亚洲和欧洲之间的全球贸易中是多么有利和安全”。然而，综合各方面因素来看，这条线路的条件其实并没有多优越。首先，这条路经过这么多国家，可想而知，一路上，商品报关通关的流程会有多繁琐。随便哪个关口卡一下，都要耽误很长时间，难以保证货物准时到达。

其次，中间走廊沿途国家的基础设施普遍较差，导致整条运输线路的运力都非常有限。这些国家大多久居内陆，发展缓慢，所以国内的公路、铁路、港口，以及其他交通枢纽都比较拉胯。其中，阿塞拜疆和格鲁吉亚的问题尤为严重。

连TITR协会秘书长盖达尔·阿卜迪克里莫夫都不得不承认，阿塞拜疆和格鲁吉亚在基础设施上的短板，是中间走廊在发展中的“主要瓶颈”。阿卜迪克里莫夫还指出，由于相关国家铁路沿线的拥堵，以及缺乏装卸货船的场地，途经中间走廊的货物面临长期延误的困境。

既然这条线路的缺点这么明显，为何哈萨克斯坦等国还要硬着头皮上呢？按照哈方的说法，他们近期重用中间走廊，有助于降低过境俄罗斯可能存在的风险。这些风险主要与俄罗斯面临的西方联合制裁有关。

受这些制裁手段影响，很多外国企业都被迫放弃与俄罗斯的合作，俄罗斯的物流也被殃及，入境该国的铁路货物运输一度中断。哈萨克斯坦也跟着倒霉，2021年时，通过哈萨克斯坦的集装箱数量也曾攀上百万高峰，等俄乌打了2个月之后，这个数量同比下降21%。托卡耶夫怎么能不着急？

除了避开西方制裁，哈方舍近求远，主动绕过俄罗斯运货，其实也有减少对俄依赖的目的。只要不路过俄罗斯，货物运输就不需要受俄方干预，哈方的自主性将大大提高，不用担心在物流上被莫斯科“卡脖子”。

此外，重用中间走廊还能帮哈萨克斯坦捞到更多好处。一旦这条运输线路强势崛起，哈萨克斯坦将成为重要的交通枢纽，不仅能提高国际地位，还能顺便拉动沿线经济发展，顺便收收过境费。因此，就算现阶段，中间走廊有诸多不足，托卡耶夫也愿意尝试多使用这条运货通道。

这件事情也反映出，哈萨克斯坦与俄罗斯之间的嫌隙正在加深，一直被视为俄方“后院”的哈萨克斯坦，看上去好像与俄渐行渐远，但与俄脱钩肯定是不可能的。这个时候，俄方的态度尤为重要，就看克宫愿意拿出怎样的筹码，来拉拢托卡耶夫了。