原林肯中国总裁毛京波加盟路特斯，奔赴全新征程

可靠消息显示，毛京波在林肯中国“功成身退”后，转战纯电豪华新赛道，以创始合伙人身份加入路特斯，担任路特斯中国总裁。据悉毛京波拥有二十多年的豪华品牌运营经验，无疑是路特斯转型发展过程中更为合适的“领头羊”。

11月15日，准时上任的毛京波现身位于上海浦东新区世纪（参数丨图片）大道800号的路特斯中国大厦，这座上风上水曾见证上汽通用营销黄金10年、且比邻保时捷中国总部大楼的新办公楼，正是路特斯中国的新总部所在地。中国区事业迎来新掌门人，恰逢路特斯中国总部乔迁新址，对于路特斯在中国的事业而言可谓“双喜临门”。

路特斯，一个拥有74年历史且充满传奇色彩的超跑品牌，其知名度和影响力曾在世界跑车史上与保时捷和法拉利齐名。2017年，吉利汽车借收购马来西亚PROTON宝腾汽车之机，一举收购路特斯51%股权，从此这个驰名全球但却一直没有发展壮大的传奇跑车品牌，就与中国结下不解之缘。

而将路特斯的传奇命运与中国市场链接在一起的关键先生，则是善于抓住全球机遇并在国际并购中长袖善舞的吉利控股集团董事长李书福。如果说，吉利收购沃尔沃奉行的经营战略是“放虎归山”，那么吉利入主路特斯并将其命运逆转的天平安放在中国市场的做法则可称得上是“如虎添翼”。

在“电动化+智能化”转型浪潮席卷全球之际，路特斯通过植根中国市场沃土，谋求在新发展赛道谱写全面转型的故事，则迎来了千载难逢的历史性机遇。2018年，路特斯迎来品牌70周年里程碑之际，发布了“Vision80品牌复兴计划”，即在2028年品牌成立80周年之前，完成电动化和智能化的全面转型，率先发布明确的转型规划。

在谋求集团转型的同时，路特斯巧妙地在顶层架构上进行了重新的设计。比如燃油车跑车业务和高端智能电动车业务完全切割，分别装入路特斯汽车和路特斯科技这两家独立公司旗下，另外一个板块路特斯工程则依然负责向其他汽车公司提供传统的技术工程类服务。有消息称，路特斯此举是为将来IPO未雨绸缪。

回归到中国市场，高端智能电动车大潮已经风起云涌。李书福显然不会坐失这样的时代新机遇。2021年，路特斯科技公司正式宣告成立，总部落户中国，并公布了未来五年的产品矩阵。在“中英双引擎战略”的指引下，路特斯将面向全球打造多款超高端电动化智能汽车。而Eletre的正式上市，无疑是全新战略落地的开端。

在此背景下，路特斯中国需要一位出色的带头人，引领路特斯品牌在中国市场的“开疆拓土”。而被认为最善于治疗各路豪华品牌“疑难杂症”的营销高手毛京波，无疑是路特斯中国总裁的最佳人选。在加盟路特斯中国之前，毛京波曾担任罗德公关中国区负责人，助力奥迪品牌在中国市场一骑绝尘20余年的快速发展。

随后，毛京波先后任职北京奔驰和林肯中国，为奔驰品牌国产初期的豪华品牌定调和林肯中国从进口平稳过渡到国产——从品牌重塑、销量提振、服务升级和用户口碑转化立下了汗马功劳。如果不是因为连续三年的疫情冲击，林肯中国有望在毛京波时代就冲破年销10万辆大关，成为二线豪华品牌阵营里逆势崛起的新生力军。

今年10月，毛京波因故请辞林肯中国，11月官宣正式加盟路特斯。对于正要在中国市场大展拳脚、谋求全面“电动化+智能化”转型的路特斯而言可谓“久旱逢甘霖”。对照路特斯当下的发展现状，一个有使命担当、深刻品牌洞察力且具备操盘经验和实力的业务牵头人至关重要，而毛京波无疑是上佳之选。

背靠吉利集团这棵大树，坐拥中国市场这方沃土，还有全球领先的智能化科技赛道赋能，从技术和产品的硬实力看，路特斯在中国市场的前景非常可期。但从品牌的软实力来看，又具备相当大的现实挑战和压力——路特斯有深厚历史积淀、硬核的赛道基因和全球领先的工程研发团队，但这个品牌与中国市场的链接一直不够稳固。

尤其是跟早已声名在外且在中国市场赚的盆满钵满的保时捷和法拉利相比，路特斯就像一位怀才不遇且因各自历史原因而始终难展一身抱负的“高冷”贵族。而毛京波和她执掌的路特斯中国团队要做的，就是借助这个品牌大力转型的档口，牢牢扎根中国市场并向这里的目标用户释放善意和热情。

在产品和技术上，路特斯已经万事俱备只欠东风。除了今年已经完成上市的首款纯电智能Hyper SUV——Eletre，到2023年，路特斯首款纯电智能四门轿跑即将问世，2025年纯电智能新物种即将登陆，2026年还将推出全新纯电跑车。可以说，路特斯规划的节奏再度彰显其电动化转型的坚定信心。

现如今的豪华纯电超跑赛道严重内卷，汽车品牌想要大展拳脚十分困难。但不少业内人士认为毛京波作为业界追捧的职业汽车经理人，完全能够凭借出色的领导能力和洞察能力，进一步加速路特斯的品牌复兴与腾飞。