比亚迪的“电”VS特斯拉的“锤子”：双雄争霸，2023年如何对决？

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2023年开市之际，国内新能源汽车市场短兵相接，烽烟四起。东西双雄擂台赛，高光驾到！雷对雷、电对电，市场对长空。

作者 |罗乾涛

来源|美居长沙

据美居长沙观察，1月5-6日，对国内新能源汽车市场而言，是一个相对特殊的日子。

1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布；1月6日，特斯拉全系车型大降价，其中Model 3/Y 迎来史上最低价。

据报道：

1月5日，比亚迪全新高端汽车品牌仰望品牌正式发布，该品牌的核心技术“易四方”与公众见面。同时，仰望品牌的两款新车揭开面纱，分别是百万级硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9。

1月6日，特斯拉官方宣布，特斯拉全新Model S与全新Model X正式公布国内售价，并将于今年上半年开启交付。全新Model S推出2款车型，售价区间为78.99万元-100.99万元；全新Model X推出2款车型，售价区间为87.99万元-103.99万元。

Model 3 降价 3.6 万元，后轮驱动版降至 22.99 万元，高性能版为 32.99 万元。

Model Y 降价 2.9 万元，后轮驱动版降至 25.99 万元，长续航版为 30.99 万元，高性能版则为 35.99 万元。

经过这一轮降价，Model 3 和 Model Y 的起售价已经突破了 2021 年的价格低点 ，成为了目前的「史上最低」。

简析：

2023年开市之际，国内新能源汽车市场短兵相接，烽烟四起。

东西双雄擂台赛，高光驾到！

经美居长沙独家观察，其中，特斯拉最近在不断降价，但此次降价的面和幅度都超出了以往，仿佛是一次精心对比亚迪的阻击行为。

这两个事件一前一后，接踵而来，感觉有点意思，一个是国内新能源汽车的代表，要以黑科技冲击高端市场；一个是国际知名新能源汽车的典范，为了销量和阻击对手，拿出了价格大杀器，希望来搅下局。

其中，比亚迪在豪车的历程上，也是经历了几次的跌宕，前两次都变成了哑炮，不知这次能都实现自己的梦想？这点，还有待观察，毕竟比亚迪的品牌高度和市场惯性认知也非一款车就能短期内改变的。

而特斯拉，在市场上的众多不良你事件所拖累的口碑，在不断降价中，消费者可能会质疑在降低减配之中，会不会增大车辆和驾驶的问题，这个问题，车主肯定也会有所担心，以前的切肤之痛，又不是没有看到过或经历过。

一切悬疑，都需要市场去验证。

本文，仅就品牌营销层面作些分析，以供与大家交流。

在美居长沙看来，在这个时点，比亚迪和特斯拉各出大招，多少有点对着干的意思，国内新能源争霸的战火在2023年初燃起，一幕大戏即将上演。

美居长沙独家分析认为，在本次的两军对垒上，又一下几个看点：

1、“软硬”技术对决

本次比亚迪以核心技术“易四方”四轮独立驱动系统，据比亚迪发布会介绍，即以易四方架构平台，可以做到纵横四方，易如反掌，以四电机独立驱动为核心，对汽车动力架构的全面革新，可以每秒1000 次独立调整每个车轮的扭矩，即使爆胎也能通过重新分配其它三个车辆的扭矩，保证车辆直线行驶。

看起来，这个技术更像硬件技术，强调的是该品牌主打的越野性能的优越性。

而特斯拉所秉持的三大核心技术——FSD自动驾驶芯片+升级版的OTA技术+电池管理系统，较之比亚迪来说，除电池外更偏重于智能化，也可以说是“软技术”。

其中，第一项当然就是自动驾驶技术，也是特斯拉最得意的地方，特斯拉的FSD自动驾驶芯片，单芯片的运算能力为72Tops，板卡144Tops，虽然算力并不是最强，但是整个智能驾驶系统已经非常成熟；

特斯拉的第二项核心技术就是OTA技术，也叫作“空中下载技术”，是指汽车通过移动通讯网络更新软件的方式。

两个品牌根据各自定位不同，而走出了不同的道路，各走一端，内功心法有所不同，各有所长，不好妄自评测，但根据国际新能源汽车的发展趋势，智能化将是众望所归的终结者，在这点上，似乎特斯拉更加能代表未来的趋势。

2、“营销”手法对决

在发布会上，在讲好科技故事的同时，为了更好地给百万级U8越野车打造金身，比亚迪还以彩蛋形式同时推出了豪华级超跑U9车型，来强化和烘托U8的豪车形象，希望能够加成U8的品牌调性，而有效引导市场的观感，煞费苦心。

特斯拉也没有闲着，在市场声势的争夺战中，拿出了最畅销的车型Model 3/Y 来抢夺市场流量，同时全系车型整体降价，期望能够干扰比亚迪U8的首秀，而将其扼杀在出师之时，希望通过中端走量出货和高端打破百万的价格，从两头来遏制比亚迪。

美居长沙认为，看似普通的发布会和降价行为，其实内里满是品牌激烈竞争的刀光剑影，剑指品牌声望和销量的诉求呼之欲出，在燃油车市场，BBA已然三雄鼎立；在新能源汽车领域，我们分析，随着比亚迪仰望U8的推出，未来中高端市场的竞争将更加剧烈，以前基本是特斯拉为核心“男一号”，而曾经的“男二号”比亚迪今日抛出U8利剑，欲与特斯拉正面交锋，谁胜谁负，好戏在后头。

3、“品牌”打造对决

不知道大家注意到没有，在品牌文化来源和LOGO的设计上，特斯拉和比亚迪好像也在强烈较劲。

美居长沙独家分析认为，这是一个很有其趣味的现象。

为何这样说？

两大品牌的思想同源不同宗——皆来自与雷神的传说，但又分别来自东西方的文化母体。

特斯拉以独立的“锤子”为LOGO 符号，比亚迪以甲骨文“电”字+方块为背景的图案为LOGO，比较起来是不是很有意思。

不来在中国文化里，雷神的武器是战斧，或许是考虑到战斧是冷兵器的形态和看起来笨笨的感觉，比亚迪并没有针锋相对，而回归到中国文字的本源中找出了“电”来匹敌特斯拉的“锤子”。

从这里，其实也可以强烈感受出比亚迪对仰望U8的期望，在品牌思想层面，二者等量齐观，大家都是雷神的继承人，谁也别说谁；在文化基因和血统的高度上，双方都一样，谁也不要看不起谁。

再者，特斯拉有“锤子”之尖矛，比亚迪也有即可放电又可防御之厚盾，谁怕谁！

当然，在品牌文化思想层面，还可以延伸出更多的观点，大家可以脑补，此略。

另外，比亚迪为了追赶特斯拉，在品牌定位和文化高度因素的整合上，多少有点抄作业的感觉，可为了国产品牌的有效崛起，大家可以包容。

4、“销量”擂台对决

据相关媒体报道，数据显示，2022年比亚迪全年乘用车的销量超过186万，有望成为全球新能源汽车销量的冠军。

2022年特斯拉目标年销量150万辆，最终官方数据收131万辆，未能达成目标。至于2023，根据马斯克很早之前定下每年增长50%的计划，其新年目标销量四舍五入约为200万辆。

美居长沙分析，从2022年的数据上看，二者正在逐步趋近。特斯拉和比亚迪都在心慌，对比亚迪而言，中低端产品为其销量大头，在高端市场也才起步，未来能否与特斯拉有效抗衡，现在还缺乏底气。

就特斯拉来讲，今年预订的指标尚有缺口，已经很郁闷了，另外加上比亚迪高端品牌仰望U8的横空出世，原来固若金汤的高端市场必定会受到一些冲击，使得特斯拉和马斯克的眉头又多了几道横纹，糟心啊。

最后小结一下：

综上所述，美居长沙认为，比亚迪低开高冲、特斯拉高开中撕，市场战火将全面蔓延，都想杀出一条血路而打压对手，可能会是一场持久战，我们观察，短时间内谁也取代不了谁，大家拭目以待哈。

东西方雷神的后裔，各执祖传法器，依托各自深厚底蕴和独特优势等，于2023年初，在新能源汽车市场的电闪雷鸣中，比亚迪和特斯拉都已开足马力和加速奔跑。

2023年必定精彩，会给你好看！

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