制冷系统的调试：

制冷系统的调试项目很多，涉及面很广，调试精细，要求严格，本文着重对单级制冷循环的调试作大致的叙述。

1、压缩机工况的调试
单级压缩机的运行工况包括吸气温度和压力，排气温度和压力，油温和油压等；双级压缩机包括低压级（一级）的吸气温度和压力，低压级（一级）的排气温度和压力，高压级（二级）的吸气温度和压力，高压级（二级）的排气温度和压力，油温和油压等。

压缩机的吸气温度，是蒸发后的低温制冷剂蒸汽流经回气管（吸气管）时，与管外的热量换热后的过热蒸汽（也称管道过热）。过热蒸汽会使压缩机的吸气温度升高，吸气比容增大，单位容积制冷量降低，减小压缩机的制冷量，称为有害过热。过热度的大小视回气管的长短，保温效果的程度所定。冷库系统的回气过热度范围，一般有15~30℃。如某冷库的蒸发温度为-25℃（此时的库温约为-20℃），压缩机的吸气温度为-8℃，回气过热度应为-25℃-（-8℃）=-17℃。又如冰箱冰柜的制冷系统，某冰箱的蒸发温度为-30℃（此时的箱温在-25℃），而吸气管的温度在5℃左右，其回气管过热度为-30-5=-25℃。

压缩机的排气温度，是压缩机吸入的低温蒸汽经压缩后的高温蒸汽排入冷凝器冷凝前的温度。这个温度同样存在过热度。如某系统采用R22制冷剂，测得压缩机的排气温度是95℃，排气压力为1.2MPa表压，1.2MPa表压下对应R22的饱和温度为33.5℃，此时的排气过热度为95-33.5=61.5℃。

压缩机的油温一般不得超过70℃，应比最高排气温度至少低30℃以上。油压比吸气压力高0.15~0.3MPa表压，高出的压力值才是真正的油压值。当油温过低时，油的粘度增大，往往会油压跌落，影响润滑。有卸载装置的，会因油压跌落而无法进行压缩机容量的卸载。油温降低的主要原因有：压缩机吸入了过湿过潮的制冷剂（带液），压缩机机身结霜，此时会使油面瞬间减少，油温迅速下降。压缩机的机身结了霜，因油温下降油压不起而影响润滑，加剧压缩机运转部件的磨损，严重时损坏压缩机。系统显示的工况也会因压缩机的湿冲程而不准确，与实际工况存在偏差，给系统状况的分析判断增加难度。所以要求压缩机的机身在任何情况下都不得有结霜现象出现。如冷库制冷，低温下回气管（吸气管）结了霜，压缩机的吸气温度有时尽管在-10℃，霜已经结到了吸气阀上，但以吸气阀的法兰接口位置为界，霜始终不会结到压缩机上，冬季气温低也只不过在压缩机的吸气端结点露而已。这是衡量和鉴别系统操作调整的技能是否到位，运行状况是否正常的重要标志；

蒸发温度是制冷系统运行工况的重要指标和组成部分，它关系到系统热负荷的大小，热负荷越大，蒸发温度就越高；热负荷越小，蒸发温度则越低。同时也关系到压缩机吸气温度的高低，对排气温度产生的影响。蒸发温度对应下的饱和压力即为蒸发压力。制冷剂的蒸发温度与制冷温度的换热温差（换算关系）一般为5~8℃。蒸发，沸腾，吸热（换热）的形成和相互间的关系等等，都是一个制冷者必须掌握的基础知识，也是衡量系统是否处正常运行的重要标志。

3、制冷系统的冷凝温度
冷凝温度也是制冷系统运行工况的重要指标和组成部分，冷凝温度的高低与蒸发温度一样，关系到系统能效比的高低。过高的冷凝温度会使系统的运行工况变得恶劣，降低制冷效率。控制好冷凝温度，使它在正常的范围内，是制冷操作和调试必须掌握的一项技能。冷凝温度根据冷凝器的型式，分风冷式的冷凝温度和水冷式的冷凝温度。风冷式正常的冷凝温度比所处的环境温度高8~15℃；正常水冷式的冷凝温度一般比冷却水的出水温度高4~6℃。冷凝温度对应下的饱和压力即为冷凝压力（高压压力）。

4、制冷的节流及其对系统产生的影响
节流阀在制冷系统的循环中虽然个小，简单，就一个阀门，但它在制冷循环中起着关键性的作用。它是系统高低压的“分界线”，进口端为系统的高压，出口端为系统的低压。节流阀包括氟制冷系统使用的热力膨胀阀和电子膨胀阀（统称节流阀或调节阀）。氨制冷系统不可采用热力膨胀阀及高磷青铜以外的其它铜质装置和配件。节流阀应按系统的制冷量配置，并按技术要求的规范安装。

节流阀（包括膨胀阀）调整的原则，就冷库而言，应根据当时的制冷温度（库温），换算成蒸发温度（始终比当时的库温低5℃左右），按换算出的蒸发温度对应所用制冷剂的饱和压力，再根据回气管的长度和保温的效果，适当减去一点回气管的压力损失，最后的压力就应该是系统的低压压力（压缩机的吸气压力）了，至少是基本相近的。这是比较现实可靠可行适用的调整依据和方法。

注册正规的生产企业，热力膨胀阀在出厂前厂家已按技术性能对过热度都基本作了调定，调整后的状态其压力调节杆基本处中间位置，并用快干漆作了点封记号，只要配置得当，安装后在运行中一般无需再作调整了，绝对不应在分析判断不准确的情况下对膨胀阀反复调来调去，使工况现象反应错乱，无法准确判断系统中的制冷剂量是否合适。造成后续再次误判，越使系统不正常。

冷库在现实正常的运行中，当库温在0℃以上时，整个系统的任何部位都不得有结霜现象出现。只有当库温在0℃以后，最开始结霜的是节流阀（膨胀阀）的出液管，然后延伸至蒸发器，最后才是回气管，直到压缩机的吸气阀为止，此时的库温一般都会在-3℃或-5℃了。当库温稳定在-10℃以下时，膨胀阀阀体上结霜的角度基本呈45°。这些依据和方法也是鉴别系统操作调整的技能是否符合技术规定，运行状况是否正常的重要标志；

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