上海
#南汇支线# 建设进度图
上图是南汇支线（两港快线）的最新建设简报 （信息截止时间：2023年1月4日） ，图片来源于上海的轨道交通爱好者@J_C_Y114。两港快线预计将于2025年12月开通。
总体情况：
各工点陆续开始进场开工。不过临港综合区站还没招标，很可能是设计方案调整。
目前线路整体的开通情况因浦东枢纽段施工组织而存在不确定性。
施工情况：
T3航站楼站地下连续墙开工
下盐路车辆段动走线开始连续梁施工
下盐路车辆段开始桩基施工
下盐路站开始桩基施工
3标高架区间从东大公路侧开始进场
东大公路站开始桩基施工
临港开放区站地下连续墙开工
前置手续：
下盐路～上海东站部分区间设计方案公示
最新进展：
2022年12月30日，南汇支线（两港市域铁路）工程水土保持监测、监理及验收服务项目NHSB-1标中标候选人公示，第一中标候选人为上海勘测设计研究院有限公司，第二中标候选人为上海宏波工程咨询管理有限公司。招标内容和范围：南汇支线（两港市域铁路）工程范围内水土保持监测、监理及验收服务工作，主要内容为：水土流失影响因素、水土流失状况、水土流失危害和水土保持措施等水土保持监测工作，同时实施水土保持监理、验收工作，并出具相关监测报告、监理报告书、水土保持设施验收报告。
上海轨道交通市域线南汇支线工程下盐路主变电所及环网电缆施工监理，由上海天佑工程咨询有限公司中标。
上海轨道交通市域线南汇支线工程下盐主所牵引系统及环网电缆工程施工，由中铁电气化局集团有限公司中标。
延伸阅读，两港快线重点信息：
两港快线（南汇支线）预计2025年底建成，计划2025年12月通车，将与机场联络线跨线贯通运行。预计两港快线或也将采用与机联线类似的市域动车组列车。
经由两港快线，运营初期可开行临港开放区站~上海东站、临港开放区站~虹桥站等运行交路车次；高峰时段每小时开行7对列车，行车间隔约8.5分钟；平峰时段每小时开行4对列车，行车间隔约15分钟；低峰时段每小时开行2对列车，行车间隔约30分钟。
运营近期、远期可开行四团站~上海东站、四团站~虹桥站、四团站~上海南站、四团站~城北路站等运行交路车次。高峰时段每小时开行10对列车，行车间隔约6分钟；平峰时段每小时开行5-7对列车，行车间隔约9-12分钟；低峰时段每小时开行3-4对列车，行车间隔约15-20分钟。
两港快线班次开行计划如下：
南汇支线(两港市域铁路)是上海市域铁路网的重要组成部分，为南北向市域铁路。线路北起浦东枢纽(浦东机场T3航站楼站和上海东站)，沿两港大道、东大公路、桥江路行进，南至中国(上海)自由贸易试验区临港新片区中央活动区，主要经过浦东新区祝桥镇、老港镇及临港新片区综合产业片区和滴水湖核心片区。全线共6个车站，包括新设车站4座(下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站)，接轨站2座（T3航站楼站、上海东站）。
由下图可见，在东大公路站和临港开放区站，两港快线（红色）与临港市区线（蓝色虚线）交叉换乘；在临港开放区站，两港快线向南预留二期线路至四团站（紫色虚线）；而地铁16号线远期将延伸至104南汇新城枢纽。
两港快线全线按总工期4年考虑（2022年初已开工，预计2025年12月通车）。工程投资估算总额184.49亿元。
来源：1435之间、临港百事通等，版权归原作者所有，侵删！
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