锡宜高速扩建工程和锡宜S2线昨正式开工

1月6日上午，无锡市召开“四路四线”重大交通工程建设项目集中开工现场会。会上，备受宜兴市民关注的锡宜高速扩建工程和锡宜S2线同步开工建设。

锡宜高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》确定的江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中“横九”的重要组成部分。根据工可批复要求，锡宜高速扩建工程将先期实施雪堰枢纽至西坞枢纽段，路线全长35.7公里，其中常州市武进区境内段全长5.29公里，起于苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽，止于漕桥互通；宜兴市境内段全长30.45公里，起于漕桥互通，止于长深高速公路交叉的西坞枢纽。锡宜高速扩建工程概算总投资约77.55亿元，其中，常州武进段约9.58亿元，无锡宜兴段约67.97亿元，工期3.5年，全线共划分6个路基桥涵标段，力争于2026年下半年交工验收。据悉，锡宜高速扩建工程将采用双侧拼宽方式，由双向四车道扩建为双向八车道。

据市交通运输局相关工作人员介绍，锡宜高速扩建工程由北至南重要工点依次为：雪堰枢纽、漕桥互通、万石枢纽、屺亭互通、武宜运河大桥、新长铁路分离式立交（涉铁代建段）、宜红河大桥、宜兴西互通、西氿大桥和西坞枢纽。其中，西坞枢纽设置于宜兴市新街街道境内，为枢纽型互通，枢纽采用为T型半定向型式，主要服务于锡宜高速公路与长深高速公路的交通转换。互通扩建采用原位扩建方案，维持原互通型式不变，仅改造锡宜高速公路与匝道连接部。

在此次扩建中，宜兴市境内的屺亭、宜兴西互通将进行扩建。两座互通均计划采用原位扩建方案，互通型式维持原双喇叭型式不变，收费站广场拆除重建，收费站外侧喇叭状道路不改造。此外，位于宜兴市高塍镇境内的宜兴服务区，将采用原址扩建方案，扩建后采用非对称布置，总用地规模约为181亩。于昨日同时开工建设的还有锡宜S2线宜兴境内段。该工程投资估算为143.34亿元，一期工程总体走向为自北向南，线路起自宁杭高铁宜兴站，沿东氿大道、太湖大道、范蠡大道敷设，止于周铁镇，路线全长约26公里，串联丁蜀、宜城、新庄、芳桥、周铁等地。根据规划，锡宜S2线宜兴境内段共设置车站6座，其中，4座地下站分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站；2座高架站分别是经开区站和周铁站。同时，锡宜S2线还将在宜兴市设置一处车辆段和一处牵引电力合建变电所。

在车辆配置方面，锡宜S2线将采用市域C型车4辆编组，与苏锡常南部快线同一制式。据介绍，市域C型列车基于CRH动车组平台，主要用于市域（郊）铁路，交流供电，可为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务，可满足市域（郊）铁路运行速度快、启停频繁的要求。锡宜S2线的速度目标值将达160公里/小时，一期工程初期配属车辆7列/28辆。

据了解，锡宜S2线是苏锡常都市圈轨道交通网的重要组成部分，建成后将承担起宜兴至无锡主城区间客流，兼顾沿线各组团内部通勤客流的快速通道作用。宜兴市民在乘坐锡宜S2线到达无锡后，近期可与无锡地铁1号线、6号线、3号线实现换乘；远期还可与无锡地铁5号线、2号线、8号线实现换乘。在与铁路连接上，锡宜S2线将与宁杭高铁、盐泰锡常宜铁路实现在高铁宜兴站内不出站便捷换乘，还将与苏锡常城际铁路在太湖新城站互联互通，与常州规划的南北快线在马山同站换乘。

眼下，在宜兴市市域内，高速铁路、高速公路、国省干道、通用航空、内河航运等组成的“公铁水空”立体综合的现代大交通体系基本形成。随着锡宜高速扩建、锡宜S2线等工程的开工建设，将进一步缩短宜兴与周边都市圈、朋友圈、经济圈的时空距离，助推宜兴市加速融入长三角一体化发展大格局，为区域性国际化中心城市建设提供有力的交通支撑。

（来源：宜兴市人民政府网站）