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大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，现代的途胜L（参数丨图片），我相信大家应该比较了解，至少在知名度方面，这台车还是不错的，那么，这台车22款也出了混动车型，作为混动的顶配车型旗舰版，性价比怎么样？值不值22万的价格？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版指导价为22.58万元，定位紧凑型SUV。外观方面，22款途胜L的造型风格有着自己独特的特点，前脸格栅上三角形的几何切面向两侧舒展开来变为日行灯，让整个前脸的整体感、设计感和辨识度都相当出色；车身侧面的腰线以及侧裙位置都使用了更有力量感的线条进行勾勒，使得其整个侧面有着较为出色的运动感；而车尾部分，和车头一样有着十足的个性，尤其是尾灯，贯穿的尾灯带显得很有时尚感。
内饰上，整个中控区域通过线条的连接，展示出了明显的环抱感，同时这样的设计也为座舱带来了丰富的立体感。10.25英寸的液晶仪表显示清晰，且随着驾驶模式的切换，仪表主题风格也会随之变化，几种不同的主题都比较耐看。10.4英寸的中控大屏，内置有百度智能网联3.0系统；真快屏幕的显示效果良好，但界面UI欠缺一点精致感，滑动和触控操作时，反应速度比较一般。
配置上，这台车的表现还是不错的，安全性方面，这台车给到了5个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360°全景影像等配置，辅助驾驶等级也达到了L2级别，操控方面，这台车给到了全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等配置，内部配置方面，这台车还有方向盘换挡，前排手机无线充电，前排座椅加热，手机互联，语音识别，车联网，4G网等主流配置，其他方面还有电动和感应后备箱，无钥匙进入和启动，手机APP远程控制，LED光源，自动空调等配置。
空间上，这台车的车身尺寸为4670*1865*1690，轴距为2755，空间方面还是不错的，身高1米8的乘客坐在途胜的后排，膝盖距离前排椅背还能有2拳的活动空间，而头部也能有1拳多，后排两侧乘客的乘坐舒适性的表现还是比较出色的；后排中间乘客会由于地台的隆起，脚部的活动空间会有些受限。后备箱空间表现上，可以比较轻松的收纳进3个28寸的行李箱，对于日常和长途自驾来说也够用；动力上采用的是混动平台，发动机部分为2.0L自然吸气发动机，除此之外整车还布局了一台前置单电机，那么整车的系统综合功率是来到了142kW，峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备是1637kg，车重上是中规中矩的。所以整车的推重比还是不容小觑的，整车在前段加速表现上还是比较轻快的，中段加速的动力储备也很不错，不过当整车时速来到90skm/h之后整车的再加速能力就稍显乏力了。
最后，大李总结一下：关于22款途胜L 2.0L混动旗舰版车型，我先说说优点方面，不得不说，外观方面确实很有辨识度，内饰相对简洁，一块大尺寸的显示屏也是当下最为主流的设计理念，虽然驱动电机功率不大，但是系统输出功率相比日系竞争对手差的不多，这归功于它将发动机、电动机和一台6AT变速箱放在了同一条轴上，是一套串联的结构。这套混动系统集成度很高、传输损失小、整体装备质量更低、占用空间小。另外，由于它采用了一台6AT变速箱，在驾驶方面更加偏向传统燃油车的驾驶感受，既有汽油车拉高转速的快感，又有一部分电动车的特点；而不知之处主要是因为途胜L的电机功率不大，遇到大动力请求时，电机乏力的比较早，2.0L需要拉高转速才能衔接上继续提供动力，不够平顺，而且大尺寸的中控屏幕四周有很大的黑边，常用功能采用触控按键分布在两侧，操作不够便利。整体来说，途胜的表现还是很不错的，完全满足了家用代步的需求，并且在个别方面还有比较突出的表现，如果预算够的话，这款车还是不错的。
大家觉得这款途胜L 2.0L混动旗舰版怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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