联递物流：构建安全、高效锂电跨境物流通道

2022年，中国锂电产业链掀起“出海潮”。前8个月，海关数据显示中国锂电池累计已出口299亿美元，同比增长83%，超过2021全年出口额。

宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、蜂巢能源、孚能科技等大举海外建厂、捆绑客户、抢夺订单。

不过，从中国到欧洲再到美国，从电芯到电池包，中国动力电池企业大举出海背后的驱动力，是一笔笔囊括利润和成本指标的经济账。

比如，从物流角度看，动力电池出口面临着运力和成本的双压力。

运力方面，与整车可通过铁路运输不同，动力电池属于9类危险品，国内《铁路危险货物运输管理规则》（铁运〔2008〕174号）没有对锂电池运输的具体规定，目前中欧、中亚铁路均不接受锂动力电池产品运输。

同时，受疫情影响，国际货运集装箱、物流运力短缺，锂电池出口船期紧张。2021年以来集装箱运费暴涨提高了出口物流成本。近几个月，集装箱运费大幅回落，但动力电池海运仍然面临仓储难题。

另外，对于新能源品牌出海企业来说，还有关键一关要面对：跨境物流的安全合规问题。

随着锂电池出口规模大了，以往埋在冰川下的“安全性”问题也大面积浮出水面，被各种监管政策“闪电”击中。

为此，锂电池品牌的出海之路中，寻求一家专业、安全的跨境物流公司伙伴，更早地布局和完善专业合规的供应通道，构建起安全可持续的出海路径至关重要。

近日，起点锂电走进联递国际物流集团，与董事长何茂庆先生一起深入探讨了锂电跨境物流的相关问题。

以下为本次采访内容：

据了解，联递国际物流成立于2006年1月，总部位于深圳市宝安区，是专业从事国际综合物流服务的运营商、储能电源专业承运商。

目前，联递国际物流旗下拥有众聚共赢、欧递跨境电商物流、全日通跨境电商物流、集送易物流科技、易递物流科技、联递物流联运、山东联递国际、湖南铁拼拼等14家子公司、16家分公司，共有员工400余人。

联递集团目前共有10个中心、5个事业部、14家子公司、16家分公司，业务覆盖全国各主要城市，在9个国家和地区设有分支机构。

何董表示，我们拥有一批从事国际快递出口货物报关，航空货物运输资深经验的专业人员。能够为客户提供满足运输条件和提供相对应的资质，合规安全运输锂电池产品。

公司与世界著名的DHL、UPS、FEDEX、TNT、ARAMEX等国际快递公司建立了合法的代理关系，并和世界多家著名航空公司、船运公司建立了长期的合作关系。

联递集团现已发展成为拥有设施完善、网络齐全、服务到位、优质快捷的国际物流企业，业务范围已扩展到国内空运、国际空海运、中欧班列、欧洲卡航、非洲海空联运、海关监管过境运输及中港两地的货物、快件的运输，并与口岸海关建立了良好的信誉。

其表示，目前锂电行业机会非常多，市场盘子非常大，我们期待为更多客户提供高效的物流运输方案，助力安全出海。

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