英国身为工业强国，多数品牌却被卖掉，是因为工业实力衰退？

说起英国汽车，大家能数出不少汽车品牌，其中有很多还是世界顶级豪华汽车品牌，像劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、路虎、捷豹等都来自英国。一般来说，一个国家的汽车工业实力足够强劲，大家就会将其归纳为一个车系，可是我们能听到日系车、德系车，却很少听到有人说“英系车”。

英国拥有众多汽车品牌，造车实力毋庸置疑，为何没有形成独立的体系？主要原因是因为英国的很多汽车品牌都被卖掉了，收购它们的都是非英国的集团。劳斯莱斯被德国大众集团收购，宾利归属于宝马，路虎、捷豹则被印度塔塔集团收入了囊中。

尽管这些品牌曾经拥有纯正的英国血统，如今却早已归为他人经营。现在提起路虎、捷豹，很多人也不再觉得它们是高高在上的英国贵族汽车，反而觉得它们是“印度车”。看到这么多汽车品牌都被卖掉，大家可能觉得英国的汽车工业已经走向了没落，也就没有资格形成一个独立车系。

然而事实并非如此，中国有句老话叫“瘦死的骆驼比马大”，虽然英国的汽车品牌被其他集团收购了，但英国的工业实力依然不容小觑，很多汽车集团的设计研发中心仍旧坐落于英国。

对于汽车工业而言，品牌只是一个名头，真正的“财富”是那些技术工人、工程师以及设计师等人才，他们才是汽车制造行业的核心。现在有很多世界知名的汽车企业都在英国设立了分支机构，它们会在这里搞新的技术研发，生产关键的汽车零件。

汽车上的核心动力发动机，也是英国主流的核心业务，宝马、福特、日产乃至中国的长安、上汽，它们都在英国设立了发动机研发中心。不仅如此，英国还拥有跑车生产厂商、大客车生产厂商等等，它们在世界汽车研发领域也拥有极高的地位。

至于大家所知道的那些已经被卖掉的汽车品牌，其实它们只是将汽车业务卖掉了，核心的业务依然留在本土。就拿劳斯莱斯来说，它拥有汽车业务和发动机业务两大产业，劳斯莱斯卖掉的只是汽车业务，发动机业务仍然掌握在自己手中。

汽车和航空航天这两个领域看似没有什么交集，但实际上有很多技术和产能资源都可以共享，发动机就是其中之一。宝马汽车曾经也是一家飞机发动机制造商，它就是利用生产飞机发动机积累的经验，后期才转型到汽车制造领域。

英国的赛车产业和文化也很发达，大部分的F1赛车队的总部都在英国赛车谷，这里不仅有非常出色的赛车测试赛道，还有先进的赛车研发和生产基地。对于赛车性能有非常重要影响的底盘技术，同样也在英国本土开发和设计。

而且由于赛车的可能性比较高，英国还诞生了很多非常厉害的赛车改装品牌，它们也可以为量产车型提供改装服务。国内有不少汽车品牌也曾经找英国的改装品牌对汽车进行调校，并以此作为车辆的卖点来提升自身的竞争力。

虽然英国的汽车品牌“所剩无几”，但其核心竞争力并没有因此而被削弱，英国在汽车制造方面的核心业务仍然处于世界主流地位。像车身设计、发动机技术研发制造、底盘开发等，都处于领先水平。我们也不能只是看到英国很多汽车品牌卖掉了，并且没有形成自己的体系，就觉得英国的汽车工业实力变弱了。其实在我们看不到的一些地方，它依旧很强大。