实测国6B汽油，到底是不是烧坏油泵的真凶？

最近国6B汽油上了热搜，不少车主反映，使用国6B汽油后，不仅油耗增加，而且动力下降，车辆排气管也有大量的水排出。甚至，有车主称车辆加了国六B汽油后，发动机还出现了爆震的情况。

这不最近两天，扉旅汽车小编和公司同事的车分别出现了烧油泵、发动机缺缸的状况。找了不少原因，最终我们怀疑，问题的导火索可能出在事发前一天我加的国6B标号汽油身上。抱着是锅必推的心理，我们来分析一下。下面是小编的真实消费记录，连加油（95号汽油），带拖车换油泵，共计2600的教训。

而对于我车上油泵挂掉的故障，在不少同款车型身上也有出现。主要是油泵中的压力调节器坏了，只有当燃油压力超过油压调节器的规定值，才会将经过油压调节器流回到油箱。油压对于发动机来说起到直接的控制作用，如果压力过低会导致发动机的喷油脉宽变长，雾化效果也会不理想造成缺缸失火。如果燃油压力过高，会导致油泵处于高负荷的工作状态，所以会烧掉。

再加上油泵内的滤芯淤堵，像宝马这样的外置汽油滤清器，原厂规定要求是每24000km进行一次更换，一般日系车型采用内置汽油滤清器较多，可以做到8万左右的更换里程甚至更多。

当然诱发以上问题，确实与油品质量差，加上用车习惯问题有关。例如像小编这样经常加半箱油的人，让油泵不能充分浸泡在汽油中，导致油泵无法散热，都会是油泵损坏的真凶。当然也不排除，宝马车型油泵设计缺陷的问题，不过小编的2012款118i已经十年的车龄了，要是缺陷应该早就坏，能用到现在，只能说明它该退休了。

不过说到油质差这个问题，难道国6B真的不行？毕竟有部分人说他们加了没啥反应，而小编却认为，它可能对我们的国4老车，或是原本有些“油路不通”的老车来说，多少会促使一些坏车的几率。

我们同事的车缺缸问题，最终修理厂给出的答案是喷油嘴堵塞。而喷油嘴堵塞的诱发原因，也是与油品和缸内积碳有关。所以坏车都赶在这一时间点，我们不得不怀疑是油品的问题，诱发了老车的小毛病。

当然可能是国4车对于烯烃含量进一步降低的汽油不太适应，反应有点大？至于我们的猜测是否成立，如果有遇到同样情况的小伙伴，可以在评论区告诉小编，到底是巧合还是确实会有这种情况发生。下面我们就来看看最新的国6B汽油吧！

2023年1月1日起，国六B标准车用汽油在全国正式上线，与之前我们加的国六A相比，国六B标准的汽油减少污染物排放，有助于改善空气质量。也就是说，国六B要比国六A清洁度更高，更环保。

当然关于加了国6B汽油后，动力是否会有降低，网上的说法也是各有不同，有支持也有反对。不过小编的车自从换完油泵以后，就感觉油门需要多踩半脚才有劲，之前小编一直以为是新油泵的压力不够，但是小编询问了4S店技师后，技师告诉小编，油泵压力一般是没有问题的，如果压力不够车辆会有提示。所以小编现在有点怀疑是加了国6B汽油之后，对于一些原本国4排放标准的老车来说，可能就不是那么友好了，当然对于不少新车的车主来说，应该是没有什么没变化的。

国6B到底是不是国6B乙醇汽油？

所以问题来了，就是大家都关心的国6B到底是不是勾兑了乙醇。首先要搞清一个基本概念:国6B是一个标准。这个标准下分国6B车用汽油和国6B乙醇汽油。国内有的地方一直提供的国6B车用汽油，有的地方提供的是乙醇汽油，这是不同概念的。当我们在加油站看到标号是“E10”的油枪时，意思是汽油中有10%的含量是乙醇。

而在有乙醇汽油应用的城市中，这次升级国6B之后，他们的乙醇版国6B汽油的乙醇含量依旧是10%。而没有乙醇汽油的城市，升级国6B之后，汽油里是不会添加乙醇成分的。

那么从国6A到国6B，汽油改变了什么？

从这张配方中，我们可以看到。与国6A相比，国6B汽油的区别主要是降低了烯烃含量的上限。由之前不大于18%降至不大于15%。

烯烃含量降低，意味着国6B汽油的排放会更环保，减少了污染物的产生，同时对车辆也有好处，就是减少了积碳的形成。可以说烯烃是汽油产品中最大的污染源，这次国六B只是削减了它的成分占比。

从国3开始，烯烃在汽油中的占比由原来的35%，逐渐降低到现在国6B的15%，可以说它的占比逐渐在削减。

而关于动力下降，很多业内人士也都公开评论过，其中最主流的说法是：相比国六A，国六B标准主要降低了烯烃含量的限值要求，进一步降低了车辆一氧化碳和氮氧化物排放，有助于改善空气质量。

不过，影响汽油辛烷值的主要因素就是烯烃含量，而烯烃含量下降3%，可以简单理解为辛烷值相应下降，辛烷值低动力自然就弱了，并且发动机会出现爆震。所以现在降低3%的烯烃后，动力会有所下降。值得注意的是，烯烃含量下降比较细微，很多人根本感觉不到。

油耗是否增加了？

绝大多数车主都表示，在油耗方面与此前一直使用的国六A汽油相比几乎感觉不到区别。不过动力缺失的小编，之前油耗是9.4L/100km，而这次问题出现后，现在变成了11.4L/100km。

当然首先这并不排除，小编的这次坏车，可能诱发了车上的其他零件受损，例如火花塞该换了等等。这些也都是日常油耗增加的重要因素。

其次，小编的车动力弱了，我们自然会不适应，所以踩油门的力度，会加大。这也会造成油耗上涨。所以结合以上原因，油耗上涨应该是个人用车习惯的问题。

至于排气管滴水，小编以一个玩车群众的角度来看，一般燃烧成分，俗话称这车“雾化”效果好，是会在排气管处滴水的。这种情况的发生，是使汽油在完全燃烧后所产生的水和二氧化碳，尤其是最近冬季温度低便会形成液态水。

编辑总结：

总得来说，这次国6B汽油的推出，主要由以上几个问题，首先动力多少会损失，但是基本察觉不出来。至于油耗问题，还是因人而异。所以在我们用车时，国6B汽油并不会造成太大影响，这些细微的调整，对于日常家用车来说是没有问题的。不过对于老车或者刷过程序、改变过喷油量的车来说，可能就要注意爆震问题了。所以归根结底，小编坏车与国6B汽油的渊源到此结束，只能说明国6B汽油，有可能促使我这个原本身存暗病的老车雪上加霜，让老旧的油泵，赶巧提前罢工。不过也好，哪里坏了强化哪里，只要不换车问题就不大！