云南
总有人说新能源汽车“省油不省钱”，作为两任新能源车主，第二辆纯电动车开了快2年了，今天给大家详细算一笔经济账，看看到底是燃油车划算还是纯电动汽车划算？很多事情不要看外行人怎么说，只有自己亲自体验过才是最真实的。
这里我们以比亚迪宋（参数丨图片）PLUS同一款车旗下燃油版与纯电版来做一个横向对比，看看它们之间的差距到底有多大？
1、对比油费与电费
纯电动汽车电费：以私人充电桩来说，平均1度电算5毛，偶尔使用外面的充电桩，每度电算1.5元，两种充电方式平均算8毛一度电。
这里百公里耗电算15度，1公里电费为0.075元，1万公里电费为750元，一辆车开10年，一般来说，家庭用车每年算1.5万公里，电费共计1.13万元。
燃油车的油费：百公里算8L，加92号汽油，7块一升，同样开10年，油费共计8.4万。
2、对比保养、维修费用
纯电动汽车保养费用比较低，每1-2万公里保养一次，基本上都是常规检查，我前后开了5年的纯电动车，有时候快两年才保养一次，只需工时费，单次一般200元左右，换齿轮油这一类和燃油车小保养差不多，10年累计算3000元。
燃油车每1万公里做一次小保养，单次算600元，大保养根据情况，单次平均算1500元，10年共计9000元。
3、对比二手车保值率
目前阶段，纯电动汽车二手车市场占有量较少，很多人对纯电动车也不够了解，都是“道听途说”，还有很多人不能接受纯电动汽车，本身新能源汽车在续航、技术等方面更新换代太快，受到这些因素的影响，纯电动汽车的二手车保值率普遍较低。
虽然前两年的保值率还不错，但几年以后二手车保值率断崖式下降，以15万的两款车来说，纯电动车5年后可能3万都没人愿意接手，而燃油车大概可以卖4万以上，这一项差距算1.5万。
4、对比保险费用
网上都说纯电动汽车保险很贵，其实并没有那么夸张，同样以15万价位的两款车来说，纯电动汽车每年保费平均比燃油版贵1000多块，具体根据车型来看，这里10年算1万。
5、对比其他费用
有人说纯电动汽车几年后根本换不起电池，电池确实很贵，15万的纯电动车，电池大概需要5-7万左右，但其实这一点多虑了。
首先动力电池的寿命并没有那么脆弱，以磷酸铁锂电池为例，目前大厂的循环充电次数至少都在2000次以上，我们简单来算算，以官方续航500公里为例，实际续航打7.5折，即370公里，平均每天跑50公里，相当于一周才需循环充电一次。
我们少算一点，每5天循环充电一次，1年循环充电约75次，2000次可以使用26年，当然了，考虑到电池剩余电量低于50%会严重影响用车体验，我们将26年打5折，那至少都可以用13年以上。
除了动力电池本身寿命，车企还有三电或者电芯终身质保，抛开终身质保的条件，还有整车6-8年质保，再退一步来说，还有车险。
我们看看前几年那些开纯电出租车的例子，绝大部分出租车每年行驶超过8万公里，一位开网约车的朋友说，他的比亚迪E5原本官方续航400公里，开了3年，跑了24万公里，目前实际续航还有260公里以上。
从这些层面来说，动力电池并没有想象中那么脆弱，除了人为因素，基本不用担心自费换电池。
至于新车车价方面的差距，同一款车型，燃油版普遍比纯电动版本便宜，以同等配置的宋PLUS来说，燃油版本落地价约15万左右，纯电动汽车不需要车船税、购置税，落地价约18.6万，两款车差价在3万以上，这里算4万。
综合对比以上几项用车成本，同样开10年，纯电动汽车油费省了7.2万左右，保养费省了6000元，共计省了7.8万元，但是纯电动汽车二手车亏了1.5万，保险多花了1万，新车多花了4万。
最后算下来，纯电动汽车依然比燃油车节省至少1-2万以上，这仅仅是从用车成本来看，实际看一辆车到底怎么样，用车成本只是其中一项，同级或者同款车型，纯电动汽车在动力性能、舒适性、外观、内饰、功能配置、科技感、绿牌等等方面的优势都是燃油完全没法相比的。
当然了，纯电动汽车的痛点还是续航问题，充电慢、充电难，但是对于本身续航超过500公里的车型来说，就算实际续航打7折，充满一次电也可以跑350公里以上。
说实话，家庭用车，绝大部分时间都是上下班代步，都在城市周边用车，即便上高速，单程普遍也在200公里范围内，很多时候，单程超过300公里，以现在的交通便捷性，绝大部分人会选择高铁、飞机，并不会开长途车。
不管怎么说，除了日常需要跑长途、地处北方寒冷地区、充电不方便的人群，对于其他人群来说，纯电动汽车的优势还是非常明显的。
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