4D毫米波雷达市场进入快速成长期 欧菲光加码布局抢占先机

随着汽车电动化、智能化浪潮的推进，提供安全保障的感知层作为核心模块，受到了业内极高的关注。其中，作为感知层核心器件之一，毫米波雷达市场迎来高速增长周期。高工智能研究院认为，3R、5R配置仍将是未来几年市场的主力，同时4D雷达进入快速成长期。从目前的方案配置以及成本来看，4D成像雷达将成为纯视觉与激光雷达高阶配置中间的高性价比可选方案之一。

在2022 年才开始小规模前装导入的4D毫米波雷达，除了可探测距离之外，还可探测高度，同时具有高角分辨率、可对静态障碍物进行分类，此外还可以应对恶劣天气。其性价比更是极具优势，性能可测高、点云质量相当于 64 线激光雷达，但成本仅为激光雷达的 1/10。

据亿欧智库测算，2025年中国车载4D毫米波雷达市场规模将达到3-4亿美元。业内人士认为，4D毫米波雷达代表了雷达传感器技术的创新发展方向，市场应用前景广阔，有望成为传感器市场的下一个爆点，将带动相关产业公司的快速发展。

作为光学龙头企业，欧菲光自2015年前瞻布局智能汽车，已顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商。经过在智能汽车领域的多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

2022年9月底，欧菲光在官方微信公众号宣布，公司将于 2023 年部署 Uhnder 4D 数字雷达，将采用 Uhnder 的数字编码调制技术（DCM），打造一流的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

据悉，Uhnder 在2022年3月推出了业界首款 4D 数字成像片上雷达（radar-on-chip），该雷达具备更高的准确度。相较于当前的模拟雷达，数字雷达的分辨率提升了 16 倍，目标检测能力提升了 24 倍，对比度提升了 30 倍，检测能力大幅提高，从而为驾驶员、乘客、自行车骑行者及行人在内的所有道路使用者带来更高的道路安全性。

基于 Uhnder 的数字编码调制技术，欧菲光将推出一款集成 12TX、16RX4D 数字成像毫米波雷达的单芯片，该雷达将实现更优的测距和角度分辨率，具有更高的对比度，并能减轻相邻雷达的干扰。该款产品能够感知更复杂的路况，包括识别较小或部分被遮挡的物体，以及检测静止和横向移动的物体。

欧菲光智能车联事业部副总裁张龙兵表示，Uhnder 的数字成像雷达可以有效地打破传统雷达传感器的局限。当前基于模拟技术的雷达传感器在性能方面存在限制，如低分辨率、雷达间的相互干扰等问题。我们相信，欧菲光可以利用 Uhnder 的技术解决这些问题，并为人们打造出安全性更高的汽车驾驶系统。

除4D毫米波雷达之外，在毫米波雷达方面，欧菲光已经发布了新一代短距毫米波雷达（77GHz），技术业内领先，并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案；中距、长距等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。

此外，欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案，内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。目前，该款纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接。

目前，欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS ToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。

中金公司预计，从2022年至2025年，国内4D成像雷达市场的年均复合增长率分别为34%、64%和88%。事实上，这只是智能汽车产业飞速发展的一个缩影。未来，欧菲光将继续智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，推动智能汽车业务全面发展，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。

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