北京
国补退出第一年，新能源车企的市场布局和产品战略都在发生着较大变化，也将影响动力电池企业的装机量规模和排行。
近期，国家工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第367批)的车辆新产品公示清单。经统计，申报新能源汽车产品的有139家企业的384个型号，环比上一批的264个型号增长45.5%。
作为2023年首批公示车型，新能源汽车产品中纯电动产品共有108家企业的323个型号，插电式混合动力产品共有15家企业的33个型号，燃料电池产品共有16家企业的28个型号。
按汽车大类划分，此次公告中上榜的新能源车型中，包括新能源乘用车65款、新能源客车21款、新能源专用车298款。
01
磷酸铁锂电池公示车型占比仍超一半
此次共有65款新能源乘用车进行公示。从电池类型看，其中，配套磷酸铁锂电池的车型为36款，占比约为55.4%;配套三元锂电池的车型为25款，占比约为38.5%;三元/铁锂混排电池车型有2款;还有2款车型未注明锂电池类型。
动力电池应用分会数据显示，2022年磷酸铁锂电池中国市场装机量占比约为61%，较占比38.8%的三元锂电池高出22.2%，表明磷酸铁锂电池深受车企青睐。
此次公告中磷酸铁锂电池车型占比仍然过半，延续了2022年配套车型整体占比优势，将成为磷酸铁锂电池今年装机量保持增长趋势的有力支撑。
从乘用车车型电池配套企业来看，宁德时代配套19款、国轩高科9款、中创新航8款、蜂巢能源/亿纬动力/弗迪电池各6款、瑞浦兰钧5款、欣旺达4款、正力新能2款、孚能科技/鹏辉电源/佛山天劲各1款，还有2款车型未注明配套电芯企业。
02
蜂巢能源、欣旺达将向理想汽车供应三元锂电池
在第365批新车公告中，理想L7的电芯供应商为宁德时代，而在第367批新车公告中，该车型新增一家电芯及PACK供应商——蜂巢能源，配套电池类型为三元锂电池。
不仅如此，欣旺达成为理想L8车型的电池供应商，同样将配套三元锂电池。这意味着理想汽车除宁德时代之外，与新的电池供应商的电池配套合作即将落地。
业内人士认为，理想汽车此前电池供应关系相对简单，只有宁德时代一家，如今新增蜂巢能源、欣旺达两家企业，说明理想汽车正在转变单一电池供应商的现状，也表明更多的头部电池企业在客户扩展方面，逐渐获得造车新势力的认可。
03
小型纯电车迎挑战者，电池降本比拼升级
此次公告，比亚迪小型纯电车型——比亚迪？海鸥首现，表明小型纯电动汽车市场迎来新的挑战者。和海鸥同一定位的小型纯电车五菱缤果同样出现在第367批公告里。
电池方面，五菱缤果的电池供应商是国轩高科，电池类型为磷酸铁锂电池;海鸥将配套弗迪磷酸铁锂电池。资料显示，海鸥续航里程或将有300km和400km两种版本。
机构数据显示，2022年1 月至11 月，A0 级小型车在纯电动市场中的零售份额达到33.8%，市场占比不容忽视。而在小型车最为敏感的动力电池价格上，更具成本优势的电池仍将成为影响装机量的主要因素。
04
换电、燃料电池车型在新能源重卡领域表现抢眼
在第367批公告中，换电重卡28款、燃料电池重卡9款。
其中，换电重卡占据了此次上榜的换电卡车车型主力，配套电池企业主要包括宁德时代、远景动力、国轩高科、亿纬锂能等。
重卡车型是商用车行业乃至汽车领域的碳排放大户，“双碳”目标下，促进重卡碱碳是当务之急。数据显示，2022年新能源重卡累计销售25151辆，同比增长141%，其中换电重卡累计销售12431辆，同比大涨273.6%。相较充电重卡车型，换电模式具有多重优势，也逐渐成为主机厂拓展方向。
同时，此次公告的燃料电池重卡有9款，在燃料电池新车型中占比较大，已成为目前燃料电池领域主力车型之一。业内人士表示，随着燃料电池应用提速，电动重卡领域或将首先迎来挑战。
第367批公告电动乘用车车型如下：
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