月销超6000可油可电！深度解析腾势D9，这款大7座MPV香不香？

去年8月23日，腾势（参数丨图片）D9正式上市，全系共推出7款配置车型，官方指导价从33.58万到45.98万元，并配备刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等多种利器，让腾势D9成为了最值得入手的豪华大七座MPV之一。

根据最新数据显示，腾势D9在1月份中共计售出6439台，较12月份提升了7.3%。其上市以来的累计订单量已经突破50000台，可见其市场认可度还是很高的。

而更让人感到意外的是，腾势D9的成交均价达到了41.5万元，其增换购用户中，有50%的用户来自BBA等豪华品牌，也就是说消费者已经认同比亚迪的高端系列是可以卖到这个价钱的，这意味着腾势品牌的高端形象大致是立住了。既然定位于高端市场，那它肯定要拿出点不一样的东西。

那么，它到底哪儿不一样？又配不配的上这个价位呢？借着这次机会，咱们就来展开聊一聊。

腾势D9基本信息

长*宽*高：5250*1960*1920mm，轴距：3110mm

车身结构：5门7座MPV

动力系统：插电式混动，纯电动

最大工况续航：DM-i：1040km；EV：600+km

第一点：可油可电，插混综合续航1040km

动力是腾势D9的最大卖点之一，拥有EV纯电和DM-i超级混动两种动力车型，支持快充慢充两种充电模式。其中大家关注度最高的依然是DM-i的版本，一来它解决了MPV油耗高，成本高的问题，二来是DM-i能带来类似于电动车的平顺感，这点是之前同价位MPV都很难突破的难点。

而在实际驾驶过程中，腾势D9会让你感觉非常的平顺且安静，因为它全程都是以电为主。另外，腾势D9还提供了三种驾驶模式，分别是经济、舒适与运动。不同模式下，油门的响应程度会有所不同，主要区别在中高速区间，因为起步初段都是以电为主，所以区别并不是很大。当然，如果你想要更强的动力输出，只要一脚大油门，发动机就会立刻介入，此时它将与电机共同协作，从而带来更大的扭矩输出，使其在超车过程中十分的从容。

除此之外，腾势D9的DM-i还有两个优势，一是续航，因为腾势D9从设计之初就是考虑到插电混动版本，所以已经提前预留了油箱空间，让其在省油的同时还能有个大油箱，最大工况续航可达1040公里，纯电续航最长190公里。

二是外放电，顾名思义就是把车辆电池当做一个大的移动电源，给电器设备供电。这个功能在长途旅行以及户外聚会的时候非常实用，可以实现很多有趣的玩法，这些都是传统混动MPV实现不了的。

第二点：科技氛围拉满

包含HUD抬头显示功能在内，腾势D9车内一共配备有7块屏幕，分别是15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶3D仪表盘、双12.8英寸头枕屏以及二排双扶手屏和HUD抬头显示，其中双12.8英寸头枕屏可实现独立唤醒、多屏互动、互联K歌、追剧等功能。比如我们在后排乘坐时发现了一个比较有意思的视频，可以实时同步给前头的人和旁边的人。另外，我们还发现新车的语音交互功能支持一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒，便利性可圈可点。

第二排的所有功能都集中在了座椅扶手屏上，比如座椅的调节、空调、灯光，还有天窗的开合等。

第三点：安全性出色

腾势D9标配有9个安全气囊，侧气帘一直贯穿前中后三排，标配的中排侧气囊，可以给车内所有乘客全面的保护，这在同级别中并不多见。同时，该车还配备了腾势Pilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级别的辅助驾驶能力，全车共有24个传感器，自适应巡航、自动并线等均能实现，全系标配倒车预警和并线辅助，疲劳检测功能可以时刻监测驾驶员，让驾驶更为安全智能。

第四点：大空间，全车7座椅无差别对待

腾势D9的长宽高分别为5250×1960×1920mm，轴距为3110mm，这个尺寸在中大型MPV中算是比较优秀。作为参考，丰田埃尔法的长宽高分别为4975×1850×1945mm，轴距为3000mm。从数据来看，腾势D9无论是车身长度还是轴距，相比丰田埃尔法都有很大的优势。

而在实际乘坐体验上，以我175cm的身高为例，坐在腾势D9的第一排时，头部余量大约是一拳三指左右；保持前排座椅不变坐进第二排，腿部空间在一臂左右，第三排也有一拳以上。

与此同时，腾势D9还强化了第三排的乘坐体验，其座椅臀点位置合理，配合长坐垫设计，对大腿的承托性更好，这也是腾势这次主打的卖点之一，即全车7座椅无差别对待。

腾势D9拥有410-570L的后备箱空间容积，第三排座椅靠背还可向前调节至110度，变成劳斯莱斯库里南同款的钓鱼座。

哪款更值得购买？

目前，腾势D9 DM-i版一共有4个配置，分别是33.58万的945 豪华型、37.58万的1040 尊贵型、40.58万的970 四驱尊荣型以及44.58万的970 四驱旗舰型。小编最推荐指导价37.58万元的1040尊贵型，对于一般家用消费者来说，两驱版本动力足以应付日常需求，纯电续航从入门版的50公里提升到了190公里，如果对HUD和后排娱乐屏没有刚需的话，这个版本最实惠。

至于EV版，我推荐的是38.98万的620 尊贵型，它的配置与33.58万的DM-i 945 豪华型相差不大，620公里的续航在目前来讲也是比较主流的，不会有太大的续航焦虑，所以尊贵型是性价比最高的。

当然，如果预算充足，无论是DM-i版、还是EV版，直接上顶配准没错。

总结

腾势D9卖得好，和竞品相比价格实惠是一方面，更重要的是自身的产品力足够强。事实也证明，国内的消费者还是相当识货的，只要东西好，就能得到用户认可。

那么问题来了，面对这样一款车型，您在选购MPV时，会将其纳入选购清单吗？