12号线庙山站可能改到人口密集的方家畈？居民呼声很大，但最可能落地在哪里？

之江板块的各类消息资讯，比之江全知道还要快的，恐怕只有之江全知道的粉丝群了。

这两天，全知道粉丝群又在讨论一个重磅“爆料”：据传已经规划落地的地铁12号线庙山站，正在谋划将站点移位到绕城高速外的镇北方家畈区块。

全知道注意到，“爆料”信息的来源是之江某小区的业主群，群内有邻居爆料说，12号线庙山站很可能会改动，往方家畈这里经过设站了。

粉丝爆料消息

看到爆料信息后，全知道立即向相关部门单位核实求证，截止发稿前，这个消息仍未得到答复。

NO.1 丨 壹

此前，关于地铁12号线的规划以及庙山站的选址，全知道在关于地铁四期的报道中多次报道，而这个备受瞩目的站点，从几轮官方释出的规划来看，也不断在进行调整。

庙山站最初明确设在绕城高速内留泗路上

庙山站周边情况

去年下半年，地铁四期官宣前后，关于庙山站的选址又几经变化，一份爆料图显示，庙山站的部分出入口设置在之江路与留泗路口。

留泗路之江路口

直到年底，杭州地铁放出12号线预可行性报告明确，庙山站选址会放在留泗路浙工大之江院区附近。

全知道也注意到，每当有关于12号线的消息发布时，都有许多美院周边镇北板块的居民留言，希望庙山站能够设立在绕城高速的另一侧，因为这里居民众多，出行不便，地铁站移过来可以很大改善周边板块的居民出行。

“如果庙山站在绕城另一头，之江壹号、方家畈的居民要多走一公里的路，坐地铁还是不方便！”一位居民说。

全知道的留言区，区域居民对庙山站选址调整诉求强烈

NO.2 丨 贰

这一区域居民出行的痛点究竟在哪里？如果庙山站真的改到方家畈这边，最有可能的站点选址会在哪？

近日，全知道也前往美院山北、方家畈一带实地探访。

沿着梦圆街——横桥街走访，这里算是之江板块发展较早的区域，街道两侧分布有之江壹号、朗郡庭园、方家畈社区、横桥沈合苑等小区，周边居民众多，各类配套也较为健全。

从百度地图的人口热力分值布可以看到，这一带目前是之江三个人口密度最大的板块之一，仅次于镇南，甚至比之江核心区还要热（热闹）。

梦圆街-横桥街附近街景

全知道注意到，方家畈一带居民的出行量不小，比如在今天的工作日的早高峰，附近的公交车站就有不少等候公交的居民。

镇北板块公交站

路边一家早餐店的老板说，（方家苑）附近的公交车其实就3趟，一趟308去湖滨，另外两趟1499和1413路都是地铁接驳线，一个去枫桦西路地铁站，一个走象山方向去浙一之江院区。

板块内公交线路较少

目前，这一板块的居民出行，只要依靠地铁和公交，但公交的线路与数量并不多，地铁则需要接驳或步行一两公里前往美院象山站坐车。一位等候公交的居民说，虽然6号线开通几年了，但这一带的居民坐地铁出行还是不太方便。

镇北板块两大地铁接驳线——1413、1499路

随后，全知道沿横桥路来到了方家横路，从之江壹号去留泗路的车辆大多会走这条路，高峰期这里也是板块的一大堵点。

上午9:30，早高峰接近尾声，方家横路和绕城高速下穿隧道还是一片“红”，全知道在现场看到，等待驶上留泗路的车辆一直排到了博岚路上。经过观察，一辆车从开始排队到驶出方家横路要大约3分钟，如果是更早的高峰时段时间会更久。而从留泗路转到之江路，还会有一段堵点，也会花上不少时间。

镇北板块下穿绕城高速主要通道方家横路

探访一圈下来，完全能体会到镇北板块居民对于家门口设置地铁站点的迫切需求：首先，板块内人口基数较大，一两条公交线路无法彻底改善公共出行的需求，而目前依靠6号线地铁出行，需要骑车、步行或公交接驳到美院象山站，不够方便；与此同时，板块与之江路、云河街等之江主干道的连接也较为单一，高峰期容易因为大流量造成通道口的“瓶颈效应”，造成拥堵排队。

留泗路与之江路口

NO.3 丨 叁

如果按照此前的规划，地铁12号线庙山站的站点设置在留泗路浙工大附近，镇北方家畈一带的居民出行会更方便吗？

今天，全知道也进行了模拟测试，我们从距离规划地铁口相对较近的之江壹号南门出发，按照正常的步行速度，走到之江公交换乘站与浙工大附近时，步行用时约15分钟。

这样看来，将来12号线开通后，这一带的居民坐地铁还是不够方便。

那么庙山站如果把地铁口改到方家畈一带，最后可能选址在哪里呢？

很多人都会说，为什么有的地铁口不设置在小区楼下，或者人流最密集的地方？其实，地铁站点的选择规划是一个全方位的考量，人流量、地质条件、征迁、线路安全等都是考量的因素。

转塘老街区块

全知道在方家畈一带走访时发现，由于板块发展的较早，板块内空间多被占满，适合地铁隧道开挖以及站点主体建设的空间并不多。

从现场走访的情况看，有条件落地庙山地铁站的两块区域分别是转塘老街区块，以及博美路上方家畈社区的篮球场一带的区域。

方家畈篮球场位置

不过，上述区位可能又会涉及到转塘老街的拆迁、产权归属等各种问题。

所以，大家会发现，为什么很多地铁都是沿着主干道大马路铺设设站，最主要的原因就是施工难度和成本相对更低。

NO.4 丨 肆

因此，从人口辐射与站点流量的角度来看，把12号线站点放在方家畈一带更适合，把站点放在留泗路上，大概率是因为线路走势更方便，站点建设更容易。

留泗路与绕城高速将板块分隔

另外，全知道注意到，庙山站往南的下一个站点丽景路站，站点之间的距离大约是1.5公里，如果站点改动，也要考虑到与下一个站点之间的联系，比如，两个站点之间的距离内，对隧道转弯半径和走向也有严格的要求。

丽景路站位置有大幅转弯

NO.5 丨 伍

当然，虽然存在诸多难点与客观因素，地铁站点的选择还是会把以人为本作为前提，此前，杭州的地铁规划过程中，也有不少站点因为市民的呼声修改了位置。

丽景路站点位置也发生过变化

聊到这里，全知道注意到一篇最近杭州发布的文章：近日，杭州市召开《全市加快建设交通强国示范城市暨打造国际性综合交通枢纽城市推进大会》会上提出了一系列杭州市建设现代综合交通运输体系的措施。其中着重提到，要分段启动杭州绕城高速公路立体化快速化改造扩容。

在2021年最新的杭州市综合交通专项规划方案提出时，就提出对绕城高速进行立体化改造。省人大代表、杭州市城市规划设计研究院副总规划师吴伟进也曾建议，将绕城高速改造为高架线或隧道线，使其成为城市快速路网的一部分。

镇北板块附近的绕城高速

全知道了解到，作为阻碍之江发展，地理上隔断之江板块间联系的绕城高速，这几年一直传出将改为城市环形快速路，部分区域改为高架或隧道；按照此前的规划信息，之江壹号附近绕城高速可能会改建为城市隧道。

如果真的是这样的话，不仅版块之间的隔阂会打破，12号线地铁站点的设置，说不定也会进一步优化。

关于地铁12号线相关站点的进一步信息，全知道也会随时和大家分享。

你觉得庙山站设在哪里更合适？可以留言区评论，我们会把大家的建议同步给地铁与规划部门。当然，也欢迎进入扫码下方二维码，进入全知道的粉丝群一同讨论。

✍️编辑：小楠 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：之江全知道

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