旗舰级鹰途、最新款JH6，解放青汽亮点车型真多，2023解放年会展车盘点（下）

每年的解放年会都是有大动作的，在上一期文章中，我们盘点了解放2023商务大会上展出的解放本部车型（详见：），那么这一期文章，我们就来继续盘点在年会上，一汽解放青汽展出的全新产品。

牵引车产品：

解放鹰途是青汽目前的旗舰级重卡车型，而作为头等舱的它，更是有着行业首创最大单体平头驾驶室的设计，车内的空间可达6.5㎡，驻车空调、独立暖风、组合卫浴、mini厨房等设施配套齐全，让卡车生活也能有家一般的感觉。笔者也在此提前透露一下，未来的解放鹰途头等舱牵引车可能还会配备更加高端的格拉默MSG115气囊减震座椅。

解放鹰途商务舱车型是鹰途家族中最基础的一款高端牵引车，配套主动安全配置以及主动进气格栅等功能，其搭载解放动力CA6DN2发动机，排量15L，最大马力为620匹，匹配解放领动（参数丨图片）AMT变速箱，最高拥有50万公里换油周期，整车动力域B10寿命高达200万公里。

在年会上青汽还带来了最新款的解放JH6智尊版牵引车，车漆采用马尔代夫金属蓝颜色，给人一种很清新的感觉。同时侧面拉花、内饰配色、配置等方面也进行了改进。动力链搭配潍柴WP14T发动机+法士特智行16速变速箱和解放435桥，通过解放体系节油技术加持，常用工况油耗较竞品低2L/100km。

在西北长途干线中，解放JH6天然气重卡的能见度是很高的，年会中展出的解放JH6 LNG牵引车搭载的是潍柴WP15NG天然气发动机，马力530匹，最大输出扭矩高达2500N.m，变速箱匹配一汽自主AMT变速箱，带有福伊特液力缓速器。后方气瓶容积为1500L。

以CNG为动力的解放JH6牵引车在动力方面则匹配的是锡柴CA6SM4系列发动机，最大马力510匹，最大扭矩转速900-1400rpm，带有液力缓速器。后方气瓶采用碳纤维气瓶，全车轻量化设计，自重仅9.8吨。

解放JH6卓越版牵引车作为一款同级别性价比较高的牵引车产品，在配置上也是愈加丰富，本次年会展出的JH6卓越版牵引车又搭载了B10寿命可达200万公里的锡柴CA6DM3发动机和一汽自主AMT变速箱，后卧铺同样进行加宽，最宽处可达910mm。

对于新技术的探索，青汽也一直没有停止过，为进一步降低车辆油耗，青汽还推出了后桥可以提升的解放JH6质惠版6X4牵引车，空载时将车桥提升，百公里可节省2L油耗。并且相较于普通提升桥车型，6X4的驱动形式在总重和脱困时都有着较大的优势。

悍V系列常以轻量化和高性价比著称，在年会上展出的悍VH牵引车采用的锡柴6SM4动力+AMT变速箱的解放黄金动力链和体系节能技术，百公里节气1kg。加上其8.4吨的超轻重量，深受运煤线欢迎。

解放JH6粉粒物料版牵引车也是在场车型中的一大亮点，这款车实行了列车一体化的理念，将牵引车与挂车功能进行结合，原厂自带螺杆空压机，用户无需后期改动，而且在车内便可以实现一键打灰下料，方便又安全。

在混动系列产品上，解放JH6 HEV蓝途牵引车采用P2混动架构，动力组合为430马力发动机+80Kw永磁同步电机，整车解放自主动力传动系统，自主整车控制系统，智能预见能量管理及温度管理策略，节油率＞15%。

近两年，解放与玉柴同样展开合作，在解放JH6危险品运输车上便搭载了玉柴高端机型K11发动机，排量11升，最大马力460匹。全车康迈轮端、前后盘刹、爆胎应急装置、主动安全配置等等，为危险品运输专业定制。

在年会现场还有解放JK6的牵引车产品，这是一个超级轻量化平台产品，它是一款充换电一体牵引车，自重仅为10吨，电池配套宁德时代282度磷酸铁锂电池，上海玖行换电框架，最快5分钟完成换电。电机采用一汽自主永磁同步电机，额定功率270Kw。

子母车的盛行让许多厂家都开始推出低高度的子车牵引车产品，解放悍V作为卡友们选择较多的一款子车产品，除了动力链扎实和超轻自重外，它设计的驾驶室气囊充放气也能降低整车高度，保证在母车上的通过性。

载货车：

法规政策对前四后八载货车的限重是31吨，车子越轻拉得也就越多，青汽应用多项降重技术，将搭载13升发动机和AMT自动挡变速箱的解放JH6智尊版轻量化载货车的自重成功控制在了8.9吨，不到9吨的自重也就意味着这款车要比同级别车型多拉半吨到一吨的货物。

运用轻量化设计的载货车同样还有一款6X2驱动的解放JH6领航版轻量化载货车，这款三轴车的底盘自重仅7吨，属于行业领先水平。搭载锡柴350马力发动机和4.111速比后桥，满足快递零担工况时效性要求。

解放JH6 6X2R载货车也是看点颇丰，相较于前双导向车型，这款车不需要加装转向应急装置，转弯半径也缩短1.5米。而且中间的车桥在空载时还可以提升，三桥车变两桥车后油耗更低，轮胎磨损也小。

JK6是青汽最新的载货车平台，替代了先前的龙VH、途V等中重卡载货车。实拍的这辆JK6 8X2载货车在底盘自重方面仅为8.4吨，搭载锡柴350马力发动机，并且这款车也采用了提升中桥的设计，空载时提起可以降低油耗和磨损。

解放JK6 AMT载货车堪称6.8m中的战斗机，作为行业最大马力的一款6.8米载货车，它采用的是锡柴6DLD发动机，最大马力290匹，匹配法士特AMT变速箱，带串联式液力缓速器，跑云贵川等山区路段时无论是动力还是安全性都非常到位。

众所周知，玉柴在天然气发动机方面是比较优秀的，解放JK6也是与玉柴强强联手，打造了玉柴CNG动力的解放JK6载货车产品，搭载节能的YCA07 245马力发动机，在气价便宜的地区，这款车的运营优势十分显著。

快递行业的盛行让大单桥也成为了爆款车型，效率高的大单桥载货车才能受到市场用户的青睐。解放JK6玉柴大单桥载货车采用的是玉柴S06 270马力发动机，可选最大300匹的机型，油耗低动力强。底盘机箱桥10万公里长换油，为高效运营提供有力保障。

工程车及专用车产品：

要说高端自卸车产品，那么解放JH6领航版必不可缺，驾驶室配置高端，配置格拉默气囊减震座椅。在动力方面，JH6自卸车搭载潍柴WP10.5H 460马力发动机，最大扭矩2000N.m，全面升级C12变速箱，标配换挡助力，换挡更轻便。并且支持底盘上装一站式销售服务，解决用户货箱维修难痛点。

除了传统动力，解放JH6还展出了能充电能换电的渣土车，车电可分离，初期成本更低。采用成熟传动总成、一汽自主峰值420kw永磁同步电机、一流三电资源、低电耗系统匹配、最优制动能量回收策略，拥有行业内最佳续航里程。

轻量化城市渣土车产品非悍V“双子星”车型莫属，悍VH空间大，舒适性高。悍V轻量化版车型底盘自重仅为8.2t，小巧灵活，合规装载。

作为现场上的唯一一款龙V车型，这款自卸车同样亮点多多，众所周知，龙V是以轻量化著称，这款车的总重仅为9.8吨，合规拉21吨不超载。整车尺寸较小，适合城乡路况，可过2.8m限高和2.4m限宽。在动力上搭载玉柴YCK05 260马力发动机，速比5.833，山路重载轻松拿捏。

在专用车领域，解放JK6也是推出了相应的产品，拿年会上的解放JK6随车吊为例，这款车在原厂时就预留了上装取气、取电接口，底盘采用三层大梁，“大刀版”平衡悬架，大大提升底盘承载性。

青汽的专业性在危险品运输领域同样有所体现，解放JK6厢式危化品车采用前桥爆胎应急安全装置，前桥带胎压监测，排气火花熄灭器，排气尾管前置，以及PKC线束等，整车的安全性全面提升。

解放JK6搅拌车产品采用上装一体化理念，罐体容积8方，自重可轻至8.1吨。在动力上，这款车搭载大柴6DK2发动机，最大320匹，根据搅拌车低怠速工况特殊调校，适合搅拌运输多怠速工况。配合发动机技术路线升级以及电控硅油风扇的应用，节油性更强。

在新能源搅拌车产品当中，展出的解放JK6采用充电式的方案，高压电直接输入搅拌设备减速机，取消传统取力装置。搭载一汽自主CAM400PT52电机+法士特6档AMT最优动力组合，一汽自主电机峰值功率可达420kw,峰值扭矩可达2600N.m,采用特殊优化的电磁方案，多轮迭代电磁设计，电机效率显著提高，电机最高效率>97%。电机系统大于85%高效区占比大于90%，动力强劲，电耗更优。

因为解放轻卡的年会是另开的，所以在现场没有大规模展示解放轻卡的新车型，但是在年会现场中欧房车带来了由新虎V上装的房车产品。这辆新虎V采用PHEV功率分流混动技术，城市工况节油率＞30%。带有行车/驻车智能高压充电，15分钟即可充满房车用电，支持长达8小时的空调开启。再者还有轿车化的配置，例如E-CVT变速箱，无极变速，自由驾乘；EPS电子助力转向系统，轻松操控；电动空调，驻车也制冷，时刻清凉；电机辅助坡道起步、EPB智能控制功能、Autohold功能、发动机自动启停功能。

编后语：

一汽解放青汽在2023解放商务大会上也为我们带来了许多惊喜的车型，旗舰级的鹰途、换代的JH6重卡、首秀的6X4R提升桥技术、超高配置的JK6以及全新亮相的虎V车型等等，从重卡到轻卡，真的可以说是大饱眼福。当然我们也期待，在今年疫情解封市场回暖的大环境下，一汽解放青汽能够再创佳绩，为用户带来更多性能优异的产品。

文图：牛艺霖