河北
近年来，特斯拉品牌的车主们以精英一族身份自居，对轮胎的舒适与节能提出了较高要求；同时，特斯拉车型普遍动力、重量相比普通家用车更上一层楼，哪怕Model 3（参数丨图片）这种走量的车型也是如此，因此对于轮胎的安全性提出了高要求。
近期市面上出现了一款主打舒适安全的高端轮胎——赛轮液体黄金E01+，太平洋汽车网将对其进行详尽的测试，验证这款轮胎是否如宣传中说的那般舒适又安全。
测试轮胎 / 测试条件简介
本次评测的赛轮液体黄金E01+轮胎，规格为235/45R18 98W。
众所周知，轮胎行业长期受到“魔鬼三角”难题的困扰，即轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能三个指标不可能同时改善，如果要改善其中一到两个性能指标，其他一到两个性能指标必然变差。
赛轮液体黄金E01+轮胎应用世界首创EVEC高性能橡胶新材料，这种新材料制成的液体黄金轮胎降低轮胎的滚动阻力，提升抗湿滑和耐磨性能，成功解决困扰业界多年的 “魔鬼三角”问题，使轮胎滚阻性能、抗湿滑性能、耐磨性能同时得到改善，真正做到让轮胎更省油、更耐磨、更短刹车距离。
赛轮液体黄金E01+定位节能舒适型轮胎，其花纹块定向强化技术提升了行驶平稳性；复合静音刀槽技术降低了轮胎的噪音；FEA仿真轮廓设计令轮胎接地压力分布均匀，提升驾乘舒适性。
各项性能测试
●百公里加速测试
最终，赛轮液体黄金E01+轮胎的百公里加速成绩为5.40秒。
●百公里制动测试
来到百公里制动测试，我们在车辆时速达到105km/h时全力踩下刹车，使用VBOX记录仪采集100km/h-0的制动距离数据。
最终，赛轮液体黄金E01+轮胎的平均百公里制动距离为41.17米，能有效降低恶性追尾事故的概率。
●18m绕桩测试
18m桩绕桩测试中，我们将特斯拉Model 3的加速模式设为“标准”、动能回收设为“标准”，在干燥的粗颗粒沥青路上，将车辆开到可以穿过桩筒的最大速度。
最终，赛轮液体黄金E01+轮胎的18m绕桩平均车速为57km/h，其在逼近极限时的响胎声音较小，音调较低，给到驾驶员较为优雅淡定的反馈；此外，其并未出现车头反应慢或者车尾失控的现象，给到驾驶员不错的安心感。
●60/80/100km/h车内噪音测试
噪音测试中，我们将特斯拉Model 3的空调、音响系统关闭，将特斯拉Model 3的加速模式设为“标准”、动能回收设为“标准”，在干燥的粗颗粒沥青路上将车辆将加速到60-80-100km/h并维持匀速行驶，待噪音值稳定后，使用噪音记录仪收集各个速度下的平均噪音数据。
最终，赛轮液体黄金E01+轮胎在60-80-100km/h下的噪音数据分别为56.1dB-60.5dB-66.0dB，车厢氛围全程属于安静的范畴，静音表现在同级别中表现优秀。
●滚阻测试
在滚阻测试中，我们确保特斯拉Model 3四条轮胎的冷态胎压为2.8Bar，在水平的粗颗粒沥青道路上，将车辆加速到25km/h后挂入N档任其直线滑行直至停下，全程不碰刹车和方向，使用VBOX记录仪收集2组20km/h-0的滑行距离数据。
最终，赛轮液体黄金E01+轮胎的20km/h-0的平均滑行距离为300.38m，能在日常驾驶时不知不觉间省下宝贵的电量，降低续航焦虑。
●日常驾驶工况电耗测试
在电耗测试中，我们综合了城市拥堵、城市高架路顺畅通行、高速巡航的日常驾驶路况，在同一个驾驶员、加速模式设为“标准”、动能回收设为“标准”、停止模式设为“保持”、空调22度自动风的基础上，通过读取特斯拉Model 3行车电脑内的电耗数据，得出结果。
最终，赛轮液体黄金E01+轮胎平均百公里电耗为14.5kW·h/100km，推算下来综合续航可超过413km，足以满足日常通勤驾驶的需要。
全文总结
总而言之，赛轮液体黄金E01+轮胎在多个项目的专业测试中表现出色，与Model 3这种中高端电动汽车称得上“门当户对”，非常适合对质感有较高要求车主选购。
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