凯迪拉克CT5，才开半年亏了12万？检测完想找车商算账

大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是东子，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。

今天的主角是一辆才开半年的准新车，表显两千多公里的凯迪拉克CT5（参数丨图片）。接到任务的时候，东子本以为车况会很好，过去只是走一遍流程就行！但是联系了客户才知道是事故车，前嘴一套，气囊全爆！而且车子已经买回来了，买的时候车商出具过合作方的第三方检测报告！但事后收到一些关于二手车纠纷的推送消息，就觉得自己买车有些草率了！

于是重新找我们做个全车检测，约的地方就是客户家的小区！东子也不多废话，直接开始看车！老规矩，先奉上车辆基本信息：

车系型号：凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型

出厂时间：2022-07

表显里程：2215KM

厂商指导：29.97万

二手行情：22万-23万

机盖前部这个漆面厚度代表有喷漆，但是都前嘴一套了，机盖要么钣金要么更换，不会只是喷漆这么简单！掀开观察里面的铰链螺丝，螺丝重新喷漆了，这是为了遮盖拧动掉漆的痕迹，既然螺丝拆过了，那么机盖就是更换过了！

左前翼子板的螺丝也拆了，而且看翼子板边缘的毛刺，明显就是更换了，那么大灯也是保不住的！

前挡风玻璃的制造日期虽然符合原厂总装程序，但内侧重新打胶了，证实玻璃也更换了！

左侧车身测出来都符合原厂标准，漆面厚度最高不超过160μm，配合肉眼观察和手感触摸，确认都是原车漆！

到后面的时候发现后备箱盖做过钣金，钣金的位置紧贴着右边尾灯，估计尾灯保不住了！后盖螺丝倒是没问题！

拉开后备箱门框胶条，看到边缘已经变形，说明受到的撞击力度还是比较大的！

右后翼子板不出意外也做了钣金，腻子打的很厚！从后备箱里面拆开饰板，看到翼子板骨架切割了！完了，后翼子板整体切割了吗？这是重大事故的节奏啊！

手机伸进去拍照，没有看到钣金焊机留下的熏黑痕迹，反而是从内部往外敲打的痕迹，还好还好，没有整体切割！应该是被撞的变形太厉害，从外面修不出来，为了避免切割，只好从里面往外敲，而从里面往外敲就要把挡住的骨架切割掉，修好之后再焊上去！这么推理就能说通了！

除了后翼子板钣金，右侧车身还有伤，副驾车门更换，车门内侧喷漆，锁块的固定螺丝还少了一颗！既然车门都更换了，那就要注意前后门框和上下边梁有没有问题！

果不其然，A柱内侧漆面厚度来到了两千多微米，重度钣金整形了，长度远远超出八公分，拉开胶条检查焊点倒是没问题，没有切割！但重大事故车是跑不掉了，伤了四梁六柱中的右边A柱，铁证如山！

前翼子板也是重度钣金，右侧真是伤痕累累啊！内侧的翼子板梁倒是没动，不过大灯的灯脚断了重现修的！前后事故加上侧面碰撞，难道当初是车辆失控了？

接下来检查发动机舱，从水箱框架上的卡扣孔往里看，能看到烧焊的痕迹！这跟客户说的前嘴一套，气囊全爆，都能对上，就不在此多做赘述了！

左右两根纵梁从上部看起来也没事，保险起见，一会顶起来从下面再检查一下！

发动机更没有伤到，才开了半年，工况什么的也很好，但坊间流传这款发动机烧机油比较厉害！我们的粉丝里有没有通用车主，可以讲一讲！

车头就先这样，往后看内饰！打开车门，看座椅都有点儿塌陷起褶了，这使用情况不像两千公里的样子！

OBD电脑读不了变速箱里程，东子就让后台查一下维保记录，看看有没有什么线索！

气囊全爆，所以仪表台更换过了，顶棚也换了！跟这气囊一起工作的安全带也跑不了！

其它倒没什么，功能按键一切正常，检查泡水也是走流程，地毯下面一尘不染，就是准新车的状态！

来到附近的汽修店上了举升机，底盘很平整，后边是五连杆独立悬挂，好歹是二线豪华，品质用料是有保证的！

从下面证实了前后纵梁没有损伤，悬着的一颗心可以放松下了！

不过检查后防撞梁跟后围板之间缝隙比较大，应该是后部碰撞挤压拉扯，导致了连接处变形，换了新的防撞梁之后，安装上去就不会吻合了！

托载发动机的元宝梁动过螺丝，左边部分还有重新焊接的焊机，坑坑洼洼的，技术不咋地啊！并且元宝梁也敢重新焊，就不怕后面时间久了，发动机共振导致焊接的地方断开嘛！反正不是自己开，还真是敢修！

底盘其它地方没问题，钢圈上的标签还没撕掉！

看完底盘，维保也出来了，上面很干净，只有一条记录，没有事故维修的资料，应该是在外面修理厂修的！不过东子从仅有的一条记录中发现了问题，公里数不对，8月底进店做的首保，当时就跑了5500公里了，又过了5个半月时间，保守1万公里应该有了！

跟客户汇报检测结果，车头车尾加右侧碰撞，伤到了右边A柱，后翼子板骨架焊接，鉴定为重大事故车，底盘元宝梁存在隐患，公里数调表，还好发动机和变速箱没什么事，相对于半年多的车龄来说，总体车况较差！

客户了解清楚后，脸色变得凝重！东子试探着问了客户多少钱买的，回答20万8千，签过购车合同，但没有认真看条款，回去要研究研究！接近21万买的，比行情略低，但回想一下事故损伤情况，那么多换件，那么多维修，这个价格还是高了！修这车的师傅还挺懂二手车的，后翼子板和A柱都只是钣金回来了，要是全部切割的话，恐怕18万都卖不了！

原车主肯定是因为那次事故才卖车的，用20万来反推原车主卖车的价格，如果是修好了再卖的，那就是17万到18万的样子，车商再加2万-3万的利润往外卖；如果是没修好就卖，那还得贴上修车的开销，修车至少要五六万，原车主只能卖12万到13万！想当初新车办下来25万上下，才开半年就折一半，血亏啊！所以说安全驾驶真的很重要啊！车价贬损还可以赚回来，人要是伤了就修不回来了！

如果走全险，原车主是最划算的，但求证了客户，这辆CT5并不是全损车！我们最后临走的时候，客户问了一下汽修店老板，换个元宝梁需要多少钱？老板说这种铝合金的，加上工时，再怎么也要个几千块！得，又是一笔账！送走东子，客户就去找车商协商隐瞒的车况怎么处理了！

好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~