新款小鹏P7i发布，硬刚Model 3，这回能拯救小鹏吗？

上市3年后，小鹏P7终于迎来了大改款，考虑到从去年下半年开始小鹏汽车面临的窘境，这款新车的到来，有望缓解小鹏的燃眉之急，毕竟小鹏P7是目前小鹏旗下最畅销的产品，上市2年不到的时间，销量便突破了10万，成为当年首个破十万的新势力车型。

改款后的小鹏P7更名为小鹏P7i，“i”代表 intelligence，所以新车更加强调智能化。

实际上，新车在外观内饰上的变化确实不多，比如新增了星际绿和新月银两款车漆颜色，再就是内饰方面的方向盘和中央操作台，都变成了小鹏G9的同款模样，中间新增两个纵置无线充电板，还有可升降杯托。座椅方面，小鹏P7i前排肩部高度优化，后排坐垫加长，后排倾角优化至28°，可以看出，都是一些比较细节的提升，可能也是经过这些年用户的反馈来改进的。

不过在“看不见”的地方，小鹏P7i也有很多提升，比如车机芯片由高通骁龙820A，变成了骁龙SA8155P芯片，内置Xmart OS 4.0智能车载系统，反应时间应该会明显加快。

在辅助驾驶方面有很着不小的变化，首先是前向感知摄像头从原来的三目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像头的双目摄像头方案。这两颗摄像头升级为 800 万像素，搭载了 XPILOT 4.0 的辅助驾驶硬件，与 G9 的 Max 版本一样。

与此同时，这款新车搭载了双激光雷达、第二代智能辅助驾驶系统 XNGP、拥有第二代视觉感知架构、XNet 深度视觉神经网络、全栈自研体系。而 MAX 版车型还搭载了双 Orin-X 芯片，并配有 31 个感知元件，算力水平可达 508TOPS，相比旧款车型的 30TOPS 算力提升了N个等级。

通过硬件的提升，小鹏P7i将具备与小鹏G9相同的XNGP全场景智能辅助驾驶能力，可以实现高速NGP、城市NGP等高阶辅助驾驶功能，并且无需依赖高精度地图。

通过三电系统的优化，小鹏P7i将四驱车型的0-100km/h加速成绩由原来的4.3s大幅提升至3.9s。后驱车型也从6.7s提升到了6.4s。同时，100km/h-0的刹车也缩短至了33.3m。

并且在配置上，小鹏P7i全系都标配了10通阀热泵空调，虽然没有用上800V高压系统，但是通过加大快充电流的方式，它依然可以实现从10%-80%充电最快仅需29分钟，充电10分钟，续航最多可以增加240km。

续航方面，小鹏P7i后驱版本有702km和670km两个版本可选，四驱车型则是610km（CLTC工况），相较于现款也有较大的提升。

从升级的项目来看，小鹏这次的魄力很大，但要说有没有诚意，还得看价格，毕竟之前G9的定价和配置，让很多铁粉都心灰意冷。另一方面，小鹏P7i现在面临的挑战也与日俱增，除了比亚迪海豹（参数丨图片）等新车的竞争，还有特斯拉降价的冲击。

借助一款改款新车拉动小鹏汽车整体回到正轨，显然不太现实，但凭借这台小鹏P7i重新树立市场口碑，赢得市场热度，对于小鹏汽车以后在其它车型上重塑，也有不小帮助。