解读丨GAMA发布2022年通用飞机市场报告

2023年2月22日，美国通用航空制造商协会(GAMA)在其年度行业状况新闻发布会上公布了2022年全球通用飞机交付量和交付总额。报告显示，通用飞机总交付额268亿美元，增长了6.0%。固定翼活塞、涡轮螺旋桨和喷气公务机的总销售额为229亿美元。固定翼通用飞机交付量2818架，直升机876架（活塞直升机194架，涡轮直升机682架）。总体而言，与2021年相比，所有飞机细分市场的交付量均有所增加。

2022年度飞机交付量和交付额

01

全球固定翼通用飞机交付量达到

10年来最高水平

GAMA报告收集了全球39家制造商的飞机交付数据，还包含47个国家的详细飞机登记数据，代表通用飞机交付市场的绝大部分。本次发布的GAMA的数据手册，不包括莱昂纳多直升机第四季度的数据，莱昂纳多直升机公司将于2023年3月中旬发布年终业绩。届时GAMA将更新2022年的数据。

2022年通用航空飞机的出货量达到10年来最高水平，固定翼通航飞机交付总量2818架，相比2021年的2646架，增长了6.5％，交付额从2021年的216亿美元上升到2022年的229亿美元，增长了5.8%。

固定翼飞机近10年交付总量及趋势

• 喷气公务机交付量略有增加

2022年，全球喷气公务机交付712架，占全球交付量的25.3%，交付量相比2021年的710架增加了0.3%，仅增加了2架，但按价值计算增长了 4.5%。

喷气公务机近10年交付总量及趋势

• 活塞飞机交付量增长较快

2022年，活塞飞机交付量达到1524架，占全球交付量的54%，相比2021年的1409架增长了8.2%，增加了115架，是2022年表现较强劲的领域。

活塞飞机近10年交付总量及趋势

• 涡轮螺旋桨飞机交付量增长最快

涡桨飞机2022年度的交付量达到582架，占全球交付量的21%，相比2021年的527架增长10.4%，增加了55架;但交付额增加15%。

涡桨飞机近10年交付总量及趋势

02

北美市场占据半壁江山并持续扩大

从通用飞机的出产地区分布来看，北美占据全球通航飞机交付量主导地位。

喷气公务机领域，北美地区一直居全球首位，其次是欧洲、亚太地区。从增长趋势看，北美在全球的比重呈上升趋势，而亚太地区、拉丁美洲地区占比波动性较大。2022年北美占交付量的67.6％，与过去10年相比，这一市场份额持续扩大。欧洲是公务机交付量的第二大市场，占比16.3％。亚太地区占比5.1%，位居第三。

活塞飞机领域，北美地区一直占主导地位，2022年依然是最主要的市场，占比超过69.9％，相比2021年68.7%的份额增加。欧洲占比11.8%，相比2021年的11.5%小幅增加，今年欧洲地区超过亚太地区，成为活塞飞机领域的第二大市场。亚太地区占比为9.7％，相比2021年14.4%的占比下降幅度较大，成为第三大市场。

涡桨飞机领域，仍然是北美地区占主导地位，其涡桨飞机采购量占全球交付量的55.7%，相比2021年的52.6%进一步增加。第二大涡轮螺旋桨飞机交付市场是拉丁美洲市场，占18.2%，相比2021年的15.7%进一步增加，成为涡桨飞机领域第二大市场，今年是拉美市场涡桨飞机采购量已连续第二年超过欧洲和亚太地区。欧洲地区占比10.7%，相比2021年有所下降，排名第三。

03

制造商交付情况

2022年，庞巴迪、达索、巴西航空工业公司、湾流和德事隆航空等交付量和销售额都有所增加。

• 
  

  德事隆航空飞机交付量领先

  
  

德事隆航空2022年向客户交付的喷气公务机和涡桨飞机数量取得行业领先。全年交付568架活塞、涡轮螺旋桨和喷气公务机，相比2021增加24架。

2022年，德事隆航空强劲的交付表现主要来自于创新成果和经典机型，三款新机型：赛斯纳408天空信使、赛斯纳奖状560 XLS二代和赛斯纳奖状525 M2二代均已获得认证并开展交付，而其他标志性飞机产品也在持续成为世界各地客户的首选，在喷气公务机、双发涡桨公务机、实用类涡桨飞机、中型公务机以及单驾驶公务机等类别的交付量中均处于行业领先地位。双发大型多用途涡桨飞机赛斯纳408天空信使于2022年2月4日在威奇托的工厂完成首架生产制造，首架量产飞机正式下线；于3月14日获得美国联邦航空管理局（FAA）型号合格证；5月9日，德事隆航空向联邦快递公司（FedEx）交付首架赛斯纳 408货机。

德事隆航空在2022年 5月 24日欧洲公务航空展上宣布，赛斯纳奖状560 XLS二代继两周前获得 FAA 认证后，又获得 EASA 认证，为其在欧洲的交付铺平道路。该飞机为塞斯纳560XL的第四种改进型，在舱门、座椅、客舱管理系统等方面进行了提升。

赛斯纳奖状产品仍然是最受欢迎的喷气公务机系列。在公司去年交付的178架喷气公务机中，具有里程碑意义的是2022年2月份一架奖状700经度飞机的交付，实现了第8000架奖状喷气公务机的交付里程碑，进一步巩固了奖状系列作为世界上最受欢迎的公务机系列之一的地位。

• 庞巴迪

2022年共交付123架公务机，2021年共交付120架；

2022年5月，庞巴迪公司推出了环球8000。庞巴迪称，基于该公司环球7500的设计，环球8000将成为“空中最快的公务机”。2021年5月，在美国航空航天局F/A-18飞机的伴飞下，一架环球7500测试飞机演示飞行时速度达到1.015马赫。预测环球8000的最大速度可达到0.94马赫，预计将于2025年开始投入使用。

• 巴西航空工业公司

巴西航空工业公司也一直保持着在中轻型公务机领域完整的机型系列。2022年，巴航工业共交付包含飞鸿100EV、飞鸿300、飞鸿300E、领航500和领航600在内的共102架飞机，而2021年为93架。轻型公务机领域常年畅销的飞鸿300系列轻型公务机，2022年共交付了59架，连续11年获此殊荣。2020年全年完成40架的交付成绩，在2021年交付量继续攀高达到56架，截至目前，该系列机型交付量已累计超过700架。

飞鸿300系列连续第11年荣膺全球最畅销轻型公务机。飞鸿300系列公务机目前在36个国家运营，飞行时数累计超过180万小时。这些成就凸显了公司备受赞誉的飞机升级和创新能力，使该系列机型拥有同级别机型中最佳的性能，包括航程、速度、客舱增压，以及行业领先的技术。

• 湾流公司

2022年度共交付120架公务机，包含24架G280超中型公务机和96架G500/G600公务机系列。而2021年为119架，包含16架G280超中型公务机和103架G500/G600公务机系列。

2022年6月，湾流G800公务机在佐治亚州萨凡纳/希尔顿黑德国际机场完成首飞，湾流G800在6月底至7月中旬期间完成了10次试飞，为跨大西洋飞往范堡罗国际航展做准备。预计G800将于2023年开始交付客户。

• 
  

  法国大合公司

  
  

2022年共交付73架Kodiak和TBM飞机，而2021年为68架。

2022年7月下旬，大合公司的Kodiak 900获得FAA的型号合格证，该款机型属于Kodiak 100系列机型的加长型，计划于2023年开始交付。继承了 Kodiak 100 作为野外 STOL（短距起降）和多用途飞机的卓越品质，Kodiak 900飞机机身长度延长了3.9英尺（1.19米），可提供更多的乘客空间和货物空间，使客舱总容积增加了20%，达到309立方英尺，巡航速度提至210KTAS，有效负载更大，航程可达1129海里（2090千米）。

• 其他公司

达索航空公司交付32架公务机，皮拉图斯飞机公司交付123架飞机，泰克南交付209架飞机，航空工业集团收购的西锐公司交付629架飞机，钻石飞机公司交付239架飞机，本田飞机公司交付17架喷气式飞机，派泊飞机公司交付了236架飞机。

GAMA总裁兼首席执行官庞思镔（Pete Bunce）表示，尽管整个行业面临劳动力短缺和供应链方面的挑战，但通用航空制造业继续显示出日益增长的实力，产品开发涉及固定翼、旋翼和先进空中交通（AAM）飞行器，通用航空业是全球民用航空安全和可持续发展的技术孵化器。这些安全、性能和可持续发展的努力都是建立在更轻的材料、新的结构和机翼设计、电传操纵控制取代较重的液压系统、增材制造减少部件数量、更轻的重量和更可靠的航空电子设备，以及可以使用100%可持续航空燃料混合飞行的发动机和机体的进步基础上的。当然，这些令人印象深刻的进展还没有涉及当前正在开发的电动、混合动力和氢动力推进的革命。航空业面临的最大问题之一是FAA的重新授权，期待FAA在美国重新授权时，国会将FAA的重点放在改善他们的流程上，以促进新技术的认证，并支持其全球范围内的验证工作，以提供安全性、性能和可持续性优势。

中国航空工业发展研究中心 王妙香

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