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去年，美利达通过推出2023 ONE-SIXTY和ONE-FORTY来振兴其越野和Enduro系列山地车，其中2023 ONE-SIXTY的零售价为4600英镑（5760欧元）。虽然两款自行车都围绕着相同的前后三角形构建，但不同的避震和前叉规格使它们分别适用于越野和Enduro。
正如名称所示，ONE-SIXTY支持最多的后轮行程，使用29英寸轮组时达到162mm，在29英寸前轮和27.5英寸后轮的混合配置下则为171mm。事实上，所有5个车架尺寸都可以在这两种配置之间切换。Extra Short、Short和Mid尺码配备了29"/27.5"轮径组合，而Long和Extra Long尺码则配备了前后29"轮组。
当这辆自行车推出时，我们非常兴奋，除了头管的布线外，它的一切都似乎完美无缺。运动学杠杆曲线针对每个车架尺寸进行了调整，升降座管可以在30mm至230mm之间无极调节，有一个车架存储隔层，在前三角内有足够大的空间容纳一个较大的水瓶，几何形状符合当下潮流。
并且价格也不贵。
2023美利达ONE-SIXTY 技术细节
2023 ONE-SIXTY通过基于连杆驱动的单摇臂设计将其后轮行程传递出去，该设计依赖于后上叉若干度数的弹性形变。事实上，这是美利达轻量级NINETY-SIX山地车上出现过的P-FLEX系统更为复杂的版本。因此，这款山地车具有一体式摇臂，并且有八个铰链点需要维护。
▲ONE-SIXTY的骑行者和自行车的最大重量限制为135公斤
美利达出于与其他品牌相同的原因，采用了弹性支点布置；这种提供后轮行程的方法摆脱了传统支点的轴承和硬件，取而代之的是柔性座杆，因此车架可以更轻。
ONE-SIXTY的重量表现在XC山地车中排名靠前，这在使用弹性支点的车型中很常见。然而，在运行超过140mm后轮行程的自行车上看到其实现仍然相当不寻常，根据不同后轮尺寸，在ONE-SIXTY上压缩230mm x 65mm减震器可以提供162mm或171mm行程。
▲Merida ONE-SIXTY配备了170mm前叉，但也可以使用180mm前叉
ONE-SIXTY的几何和运动学
美利达ONE-SIXTY具有相对先进的几何数据，79° 座管角度与64° 头管角度配对。座管长度不是我们见过的最短的，受益于Merida Team TR升降座管，座管可以在30mm至200mm之间无极调节，使骑手可以将骑行姿势优化到每毫米内。
ONE-SIXTY还有较大的Reach值，从X-Short 415mm到X-Long 525mm，如果你发现自己处于两个尺寸之间，想要更灵活、更快捷的骑行感受应选择较短Reach，若优先考虑稳定性则选择较长reach。
▲ONE-SIXTY可以根据不同后轮轮径进行调整
▲车架几何
虽然美利达没有采用比例方法来确定后下叉长度，但他们选择通过微调减震器安装板的长度以及减震器在前三角内的位置来定制每个尺寸车架的杠杆曲线。
▲出厂配置下，ONE-SIXTY的X-Short、Short、Mid、Long和X-Long车架的杠杆曲线
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