大众交通杨国平：一切为大众 拥抱新能源和数字化变革

大众交通董事长 杨国平

薄荷青的大众出租车，伴随许多上海孩子从童年一路成长。作为大众交通的掌门人，杨国平也见证了大众出租车由小到大，不仅成为一道流动风景，也成为国际大都会上海的一张“城市名片”。如今，年逾六十的杨国平依然充满活力，在坚持践行“一切为大众”企业核心理念的同时，主动拥抱行业巨变，率领大众交通在新能源和数字化领域开启新一轮创新创业。

三十五载如一日 一切为大众

时光荏苒，1988年，为改善上海投资和出行环境，当时32岁的杨国平临危受命，创立了上海市大众出租汽车公司（后更名为“大众交通”），并对上海出租行业的业态进行大刀阔斧的整顿以达到国际水平。

从大众出租车起步，历时三十五年，大众交通成为全国出租行业的排头兵，其产业链更延伸至城市配送、口岸物流、房产金融、旅游服务等领域，成为上海和长三角区域最大的综合交通服务供应商。大众交通现拥有各类营运用车近2万辆，建立连锁企业19个，覆盖全国50余座城市。曾成功为2007年特奥会、2008年奥运会、2010年上海世博会、历届中国上海进博会提供官方指定综合交通配套服务。

1992年5月19日，上海市建委批复，同意大众出租汽车公司进行股份制试点，改制为上海市大众出租汽车股份有限公司，公司B股上市时间为1992年7月22日，A股上市时间为1992年8月7日。1999年，“大众出租”更名为“大众交通”，从那时起，杨国平一直是上市公司的董事长。

回首创业三十五载，杨国平提出的“一切为大众”理念始终被大众交通遵循。在杨国平看来，理念的核心就是一切为了力求提供大众客户温馨满意的服务、回馈大众股东稳定良好的收益、创造大众员工幸福美好的生活。

身处窗口行业，杨国平创新提出了“32字”服务标准：扬手即停，上客问路；电话订车，约时不误；电脑计费，公道合理；车辆整洁，礼貌待客。三十五载如一日，大众交通人坚持这套服务标准不动摇，不仅打破了行业陋习，得到市场的认可，还树立了可供效仿的典范，带动了上海乃至国内出租车行业的进步。

近年来，作为行业的标杆，杨国平依然时刻提醒自己，要站得更高、想得更远，带领大众交通员工积极履行社会责任。大众在创造就业岗位、推动节能减排、倡导文明风尚、帮扶弱势群体等各个方面，树立了具有社会责任感的企业形象。

2020年，面对疫情的突袭，大众交通旗下“大众出行”平台向上海援鄂医护人员家属累计提供价值300万元的免费出行服务。

“疫情三年对我们的冲击非常大。”杨国平对记者坦言，特别是2022年春，大众交通部分车辆停运，但同时公司又要承担多项保障任务，包括：确保虹桥高铁旅客用车，确保浦东2000多位血透病人的用车，还有上海几个区的防疫交通保障任务等。2022年底，随着防疫政策调整，大众交通旗下的大众出租等单位积极响应号召，征集符合条件的员工投身120急救支援者队伍，再次体现了“大众服务、上海温度”。

杨国平回忆，在当时困难的情况下，大众交通的收入急剧下降，企业成立以来第一次发生了亏损，但是即便如此，企业上下还是一致认为作为骨干企业在关键时候就是要挺身而出，承担起保供任务和社会责任，凡是政府和社会各方需要企业提供保障服务的，大众交通人都要义不容辞，做好相应的服务。“携手共渡难关，就是一切为了大众。”

新能源和数字化创新向未来

进入新世纪，伴随科技进步和业态更迭，传统出租车行业受到网约车等新兴出行模式的强烈冲击，作为传统企业大众交通的掌门人，杨国平并没有回避挑战，故步自封，而是迎难而上，主动创新，在陌生的新能源和数字化领域开始了新一轮创新创业。

“冲击是蛮大的。”杨国平向记者介绍，受网约车大面积冲击，2016年成为出租车行业的“分水岭”，在2016年前，大众交通一辆出租车一天服务车次约30车次，而此后下降到约15车次，车次和营业收入大幅减少。

面对挑战，杨国平带领大众交通顺势而为，主动作为，将出租车和网约车结合起来，实现更好融合发展。2016年，大众交通组建了大众出行，这也是上海市政府交通委员会批准的首批网约车平台。在杨国平看来，面对新形势，大众出行的主要优势是“要管好车，还要管好驾驶员”。

为了发挥自身优势，大众交通重视加强培训，让各年龄段驾驶员都熟练地学会了网上接单。杨国平还力主大众交通加强技术研发，让科技赋能传统业务，其中，由大众交通集团研发的新型智能后视镜是一大亮点。这款智能后视镜安装在大众出租驾驶员的正前上方，内有电子屏幕，整合了96822服务热线、大众出行App和微信公众号等多个订车渠道。后视镜“摇身一变”，成了一台移动的“智能手机”，兼具实时调度、车辆跟踪、数据采集等功能。驾驶员只要营运即上线，可一键接单，并与计价器联动收费，全程服务质量都能通过后台终端监控。

如今，智能后视镜终端与智能彩屏，已经成为大众智慧出租车的显著标志。目前，上海已有近2万辆出租车安装了智能后视镜终端，覆盖了大众、锦江、银建、蓝色联盟、法兰红及郊区大部分出租车，占上海出租车总量的70%。同时，大众的后视镜项目也已经在全国多座城市落地。

在不断推进数字化和智慧化的同时，大众交通还在积极推动新能源出租车的上线，成为绿色出行在上海出租汽车行业的实践领军者。在2018年中国国际进口博览会开幕前1个月，大众交通首批100辆荣威Ei5纯电动出租车正式亮相并上路运营，开启了申城绿色环保出租车时代。

2021年3月，大众交通又与上汽和奥动新能源合作，成为上海最先上线换电型新能源出租车的出租车企业，首批荣威Ei5快换版新能源出租车上路运营。杨国平表示，新能源换电模式为出租车驾驶员留出更多运营时间，对城市公共出行运力运效、企业运营效益、社会服务等方面都带来显著提升。未来，大众交通换电版出租车的比例将逐步扩大，为实现“碳达峰、碳中和”目标作贡献。

“很多事情是事在人为，市场虽然可能疲软，但是人不能疲软，一定要打起精神，才能把企业做得更好。”和大众交通一路走来的杨国平对记者感言，今年各方面的形势都很好，只要更加充满信心，大众交通未来的经济效益和服务效益一定会做得更好。