黑龙江
C-141"星"式战略运输机，文中的这架大型C-141B货机保存于佐治亚州玛丽埃塔，多宾斯空军基地，该型运输机也是在那里建造的。美国航空旅行博主与航空爱好者来到这座露天博物馆参观了这架飞机。同时，好心的讲解员又带他们参观了C-141"星"式战略运输机修复后的驾驶舱。
洛克希德C-141"星"式战略运输机，通过后驱动开启舱门，使用坡道进行装载。飞机内部非常宽敞。同时，又有很长的纵深。机舱内部尺寸10英尺（3.0米）宽、9英尺（2.7米）高和70英尺（21米），建于1963年至1968年。它应该是当时世界上最大的飞机？
如此大的机舱可以容纳下，完整的LGM-30 Minuteman洲际弹道导弹（ICBM）；它能够在短距离内最多携带70,847磅（32,136公斤），适当配置时携带缺少其他设备的民兵导弹，它最多可携带92,000磅（42,000公斤）。在人员方面，该飞机一次最多可以搭载154名装备齐全的部队、123名伞兵或80名病人。
洛克希德公司设计的C-141符合军事和商业使用标准。驾驶舱可容纳9个座位，包括弹射式座位，驾驶舱后面有两张床，提供机组成员休息。
早期C-141的驾驶舱在McChord AFB（华盛顿州塔科马的麦科德空军基地）展出时拍摄
C-141C改型的升级后玻璃化驾驶舱
C-141A（后面）：284架。C-141B（前面）：升级了270架C-141A，在机翼前后增加了加油吊杆和机身部分，增加了23英尺的长度。C-141C：升级了63架C-141（A、B），配备玻璃驾驶舱、GPS和电子部件。与老型相比，操作更加简便。
除了建造的284架C-141外，还有一架被美国宇航局征用，用作机载天文台。型号为C-141A型机，飞机编号300-6110。因为更换的使用单位，所以它没有美国空军的序列号，使用民用注册号为N4141A，后来作为美国宇航局N714NA飞行。1966-1995年运营。这架飞机服役了40多年，直到美国空军在用C-17 Globemaster III取代空运机后，于2006年将最后一架C-141退役。
（上图：C-141升后驾驶舱内细节，虽然内部已经铺满成灰，通过细节看是能看出诸多的飞行仪表）
这是C-141B星际升降机驾驶舱的背面。我们看到通向货物舱的入口/出口，三个座位，一个更舒适的第五个座位，以及座位上方的一张床。因此，飞行员、副驾驶、工程师、领航员，+3+1+1=9，在下一个岗位上再增加+2。
C-141的驾驶舱后面是一个小的半甲板，可容纳两张床或货物（根据需要定制）两张床位的空间还是很大，只是高度矮了一点。接下来是飞机向后看的视图。电视视频监视器挡住了出口坡道的视线。
更多驾驶舱细节。图一是从甲板向上看驾驶舱，图二看到一个顶部逃生舱口。底部控制台的下一个中心。侧面的导航员或工程师职位。
洛克希德C-141驾驶舱更多细节图，运输机最核心的就是他的驾驶舱。
洛克希德C-141起降系统与后舱门开启后的效果。
图中显示了C-141的驾驶舱演变。这是当时驾驶舱拍摄的照片，现在可以用来进行比较，看看这些年来它发生了多大的变化。
最后补充一句：
2006年5月6日，最后一架C-141“河内出租车”完成最后一次降落，并在位于俄亥俄州代顿附近的赖特-帕特森空军基地的美国空军国家博物馆举行了正式退休仪式。
一共有15架C-141，包括“河内出租车”，现在在美国各地的航空博物馆静态展出，所有其他机身都退役到亚利桑那州戴维斯-蒙坦空军基地的“墓地”，在那里进行报废处理。
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